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1945年8月，该军番号和第189师被裁撤，原辖第174师改隶第48军(军长张文鸿）。
该军前身是伪军吴化文部。1945粘月，国民政府将伪军吴化文部改编为新编第55路军。10月，吴部由蚌埠、徐州沿临城、滕县北上参加内战，在进至山东界河时，被人民解放军歼其大部，残部逃入兖州。
1946年2月，第5路军残部与山东地方部队合编为暂编第7纵队，不久又改编为山东保安第2纵队。
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2009年4月1日,中国铁路再次修订列车车次，取消“N”字头列车，N176/N175次列车车次变更为K7376/K7375次，等级不变。同时为配合长吉城际铁路工程建设，吉林站自2009年9月1日起封站改造，K7375/7376次列车缩至吉林西站始发终到。而自2010年3月9日起大连开K7375次，3月10日起吉林西开K7376次更换为25G型空调车底。同年6月19日，K7376/K7375次换回非空调车底。2011年8月28日，吉林站站房全部投入使用，吉林西站分流业务停止 ，K7375/7376次列车恢复吉林站始发终到。2014年3月15日起，大连吉林间K7375/7376次普速列车更换再次更换为空调车体。
2014年4月，沈阳铁路局调整管内部分区段列车运行图。K7375/6次延长至舒兰终到、始发，延长区段经由吉舒线运行，K7375次由大连自2014年4月20日、K7376次由舒兰自4月21日起按新时刻延长运行。
自2017年1月5日起，K7375/6次恢复吉林站始发终到，入七家子客车技术整备所检修整备。
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在2009年，彼得·加尔东重新研究旷野龙的化石，他提出旷野龙的可鉴定标本仅限于英格兰化石，并将尼日标本建立为艾尔雷兹龙。在英格兰化石之中，所有头部骨头、牙齿都无法确定是否属于旷野龙。一些发现于上威尔德黏土组（Upper Wealden Clay Formation）的骨盆、后肢，地质年代为巴列姆阶晚期，被编入于旷野龙。另外，发现于哈斯丁地层的化石，地质年代是较早的凡蓝今阶，被建立为旷野龙的未命名种（Valdosaurus sp.）。理查·欧文在1842年研究过的一个股骨（编号BMB 004297-004300），之后被编入于旷野龙；彼得·加尔东将这个股骨编入于禽龙属。
彼得·加尔东提出旷野龙的股骨非常小，长度为14公分，是个幼年个体，而完全成长个体可能是种中型鸟脚类恐龙，股骨可能成长到约50公分长。在2010年，格里高利·保罗（Gregory S. Paul）估计这个幼年旷野龙的身长为1.2公尺，体重约为10公斤。
彼得·加尔东最初将旷野龙归类于棱齿龙科。但棱齿龙科本身是个并系群，近年较少被科学文献使用。目前旷野龙通常被认为属于橡树龙科。
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