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* L. l. saul：分布于哥伦比亚的安第斯山脉西部，以及厄瓜多尔和秘鲁北部的安第斯山脉地区。

* L. l. orestes：分布于秘鲁北部安第斯山脉东坡。

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钠化合物是含钠（Na）元素的化合物，其中大部分以盐的形式存在。钠盐大部分都能溶于水，于焰色反应中呈金黄色。

钠可以和所有非金属元素化合，形成二元化合物。如在氧气中燃烧，生成过氧化钠；和氢气加热反应，得到氢化钠；和硫研磨时爆炸，产生硫化钠。但工业上，除了个别反应外，一般都会以钠化合物为原料，如碘化钠可由碳酸氢钠和氢碘酸反应或碳酸氢钠和碘在水中反应，再经还原制得；硫化钠则由硫酸钠和碳的高温还原反应得到。

钠的多元化合物以含氧酸盐为主，它们一般可溶于水，晶体颜色受阴离子影响，如红色的亚硝基铁氰酸钠、黄色的铬酸钠和橙色的重铬酸钠。这类化合物通常可以酸碱中和反应来制备：

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1929年3月，粤汉铁路株韶段工程局在广州成立，凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后，否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案，将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒，到乐昌再笔直南下韶关，从而绕开险峻的大瑶山；此方案即为坪石-乐昌区间。虽然此方案减少了工期和成本，但是本区间所经的山势险峻、地形复杂，线路的里程长、曲线半径小、坡度大。

在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。

2002年，乐昌遭到洪水侵袭，坪乐区间部分损毁，通勤列车也被迫停运；为解决出行问题，当地一些居民自制了“铁路摩托车”，通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力，在这段区间内来往。2006年，坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损，当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重，加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车，坪乐旧线失去了作用，因此被废弃。

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