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然而，由500番台机车是在货运机车的基础上改良而成，高速性能相对较差而不太适合用于牵引特急列车高速运行，尤其当机车连续高速运行时长时间使用40%磁场削弱，使牵引电动机频繁发生环火故障，因此于1964年底禁止使用40%、49%磁场削弱。1965年，高速性能更好的EF65型500番台电力机车开始在东海道本线和山阳本线投入服务。1968年，随着20系客车改装电控空气制动机，EF60型500番台电力机车亦不再用来牵引定期寝台特急列车。
此后，所有EF60型电力机车均用于牵引东海道本线、山阳本线的货物列车。1970年代末，为了淘汰首都圈地区的旧型货运电力机车，EF60型电力机车投入中央本线、高崎线、两毛线等铁路运用。至1980年代中期，由于机车逐渐老化、货物列车减少，EF60型电力机车开始逐步分批报废。1985年4月，高崎第二机关区（今高崎机关区）、沼津机关区、稻泽机关区、冈山机关区、广岛机关区仍配属EF60型电力机车。
1986年3月，高崎第二机关区的部分EF60型电力机车转配属龙华机关区，并投入阪和线和纪势本线运用，用来淘汰该线原本使用的EF58型电力机车，这些机车均加装了总风管以满足12系客车的空气弹簧及气动车门的用风需要。同年11月，阪和线和纪势本线的旅客列车全部改由113系、165系电力动车组担当，龙华机关区的EF60型电力机车亦同时停运报废。绝大部分EF60型电力机车都在国铁分割民营化之前报废。
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* 宣战、媾和、订立条约及派遣使臣与认受使臣之权。国交之事，由君上亲裁，不付议院议决。
* 宣告戒严之权。当紧急时，得以诏令限制臣民之自由。
* 爵赏及恩赦之权。恩出自君上，非臣下所得擅专。
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萨拉战役（1939年）是芬兰和苏联在冬季战争的一场战役，爆发于芬兰北部的萨拉附近。苏军计划穿过萨拉推进到凯米耶尔维和索丹屈莱，并在两个礼拜内从那两处再推进到罗瓦涅米。紧接著，他们将从罗瓦涅米再推进到托尔尼奥，并将芬兰军队切成两段。而芬军则设法阻挡苏军推进到凯米耶尔维。在1940年战役中的最后几天，芬兰军换成了由瑞典、挪威及丹麦志愿军组成的瑞典志愿军。
在战争得一开始，负责防守此地的芬兰军很少。第17独立营（ Er.P 17 ）或“萨拉营”在战前被动员。其成员主要来自边防卫队。这些芬兰军队是拉普兰团的一部份。该团是由少将库尔特·马尔蒂·瓦伦纽斯指挥。
苏军派出两个师进行攻击：第122师和第88师。
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