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著名的燕窝洞在岛的东南侧，燕窝洞原为一块高约300余米之巨岩，沿花岗岩节理裂成两半。此缝隙约40厘米宽，从水面直裂向岩顶，岩顶洞口狭小，从陆路难以入内，下面洞口则较大。采燕窝者会驾船至洞口，然后潜入水洞，再攀登洞壁采集燕窝。
成书于嘉靖十五年（1536年）的《海语》，记述海中荒忽奇谲情况极为详细，作者是明代官员、广州府南海县人黄衷（1474—1553）。书中对独潴洋有如下记载：
《四夷广记·广东东莞县至暹罗针路》记载：
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1963年12月，日立制作所和三菱重工业分别试制了首两台ED75型电力机车的原型车，装用TM11型主变压器及MT52型牵引电动机，走行部采用DT129A、DT129B型转向架，其中2号机车的车体钢结构改为采用预制构件的组装工艺，以提高生产效率。
1964年，开始批量生产首批47台ED75型电力机车，以满足常磐线及东北本线交流电气化后的牵引需要。根据首两台原型车的试验结果，第一次量产车亦作出相应改进，采用了经过改良的主变压器，调压开关、磁放大器、硅整流器、司机控制器、避雷器、空气断路器等电气设备，车内设备布置也作出了调整。
1965年11月至1966年9月，因应东北本线仙台至盛冈区段完成交流电气化，生产了第二批51台ED75型电力机车。第二次量产车加强了耐寒耐雪性能，例如在前窗玻璃上方加装冰柱切割板，以防走行中的机车撞上冰柱而造成车窗损坏。为了避免机车在交直流交接站（黑矶站）错误进入直流区间，机车主电路增设了熔断器。从85号机车开始，加强了司机室的电热取暖装置，并改进了平波电抗器的冷却通风系统。
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* 花冠的志士：小说久坂玄瑞（文艺春秋、古川薰著）
* 久坂玄瑞之妻（河出书房新社、田乡虎雄著）
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