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中国铁路22B型客车是中国铁路22型客车的改进型。
中国铁路22B型客车是22型客车的改进型号，于1988年投产。22B型客车与22型客车主要区别在车体的材质上，22B型客车是在22型（普碳钢结构）以及改进22A型客车的基础上车体结构广泛采用耐候钢。车体钢结构采用耐候钢，大量通用件、部分连接部件也采用耐候钢。改善车厢采暖设施。易腐易损件采用不锈钢，洗脸室、厕所的围板、地板采用玻璃钢，改进车厢内饰材料，延长厂修/段修期，减少维修量。 22B型客车车窗间的车壳体外墙板取消压筋是为与22型在外观上最显著的区别。有部分22B型客车带有自供电空调装置。后来22B型客车车窗由下开式车窗改为铝合金半开式车窗。
22B型客车自重40.6吨-43吨（不同生产厂家不同批次的自重有所不同），先后使用202型/209型（浦镇车辆厂在205型转向架基础上研制）/209T型（有牵引拉杆装置）转向架，构造速度120km/h。
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1973年尼泊尔航空劫机案是尼泊尔史上第一次航空劫机事件。该飞机原计划从Biratnagar Airport飞往加德满都特里布万国际机场，机上共有3名机组成员和19名乘客，其中包括尼泊尔演员Mala Sinha。
吉里贾·普拉萨德·柯伊拉腊（之后的尼泊尔总理）为了劫掠飞机上Nepal Rastra Bank所持的资金策划了此次事件。其目的是为了进行武装革命而筹集资金，用以恢复本国多党政体；在这以前国家实行的是由国王统治的无党体潘恰雅特制度。
飞机是一架德哈维兰加拿大 DHC-6 双水獭，注册编号9N-ABB，于1971年开始隶属尼泊尔皇家航空。
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1266年，父亲约翰一世逝世，康拉德一世与兄长约翰二世及奥托四世共治勃兰登堡-施滕达尔藩国，奥托四世在三人中最有影响力，而康拉德一世当时只得26岁，他分治了奥得河东岸的新领土诺伊马尔克。康拉德一世鲜有事迹记载，其中一次是他于1269年协助其兄奥托四世与波美拉尼亚公国结盟，参与签订霍什奇诺条约，占领了格但斯克，并取得波美拉尼亚公国在达尔沃沃地区的土地。
1273年，康拉德一世与两位兄长颁发联合声明决定将父亲约翰一世的遗体由最初安葬在Mariensee转移到肖林修道院。
1304年，康拉德一世逝世，葬于肖林隐修院。
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