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《南昌方言词典》是第一部记录赣语南昌方言的词典，由熊正辉编纂，江苏教育出版社出版，是由李荣主编的《现代汉语方言大词典》的分卷本（分地方言词典）中的一册。该书采用南昌市区老派发音为主，条目解释采用分类举例的方式，条目顺序按南昌话的声韵表的顺序排列。
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螺旋灌装机旨在通过螺旋填充干燥的粉剂、及粉剂混合物，所以也被成为“粉剂灌装机”。螺旋式粉末灌装机具有一个形状类似倒锥形的料斗，可将混合物固定并使用由Agitator (device)控制的Screw conveyor将其放入容器中。将粉剂或者粉剂混合物填充到由纸或聚乙烯制成的小袋中，并用加热器和模具密封小袋。与粉末供应过程的接口对于确保有效填充至关重要。
振动式灌装机通过振动将颗粒类的产品振动到称量斗中，并通过下料信号灌装到指定的容器里。该机器可以兼顾准确性、速度和多功能性。每个称重料斗均设计为满足精确称重的独特需求。
自流式液体灌装机设计用于无粘性的液体灌装。这些灌装机是在装满进入机器的瓶子或盛水桶时进行设计的，将已打开的瓶子倒回到另一个输送机上进行密封。
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11月26日，哥伦比亚航空11号班机（机身编号HK-2910）于晚上10时25分，从巴黎戴高乐国际机场起飞前往马德里巴拉哈斯机场，飞机攀升至37,000呎。晚上11时31分，机员联络马德里航空交通管制，并将接收器转为甚高频全向信标。15分钟后，飞机下降高度至19,000呎，并于晚上11时52分下降至9,000呎。
晚上11时56分，马德里机场清空33号道准备11号班机降落。马德里塔台于27日0时03分批准11号班机降落于33跑道。当时，机组员依照甚高频全向信标指示右转以对准33跑道，但当时飞机已低于最低下降高度。结果，飞机最右侧的四号引擎触及高2247呎的高山，当时飞机时速达142节。3秒后，飞机再以时速135节、机头向上4.9度撞及另一座山。6秒后，飞机以时速126节，右边机翼撞及地面，飞机即时翻覆并断为5截。全机169名乘客只得11人生还，当中3人没有受伤；而机上23名机员则全部罹难。
失事客机为一架波音747-283BM，生产序列号为21381，生产线编号311，于1977年8月24日首飞，同年10月交付北欧航空并在挪威注册为LN-RNA，使用普惠JT9D-70A发动机。1982年3月，该机转至北欧航空旗下的包机航空公司斯堪航空短暂服役，同年8月转租哥伦比亚航空，编号改为HK-2910X。事发时，该机机龄六年零三个月，累计飞行20811小时，起降5800次。
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