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维克热尔，即全俄罗斯铁路工会执行委员会（Всероссийский исполнительный комитет железнодорожного профсоюза）是在1917年夏季成立的全俄罗斯铁路工会管理机构。由14名社会革命党人（包括9名左派）、6名孟什维克、3名布尔什维克、6名其他政党成员和11名非党员组成。

1917年9月，维克热尔在阻止科尔尼洛夫兵变的过程中发挥了重要作用。

十月革命时期，维克热尔向布尔什维克施压要求让其他社会主义政党加入政府。维克热尔取得了短暂的胜利，左翼社会革命党与布尔什维克组成了联合政府。但这一联盟因1918年初的布列斯特和约宣告破裂。维克热尔也于1918年3月被政府下令解散。

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大手私铁，意即大型民营铁路业者，是日本民营铁道事业者（私铁）的分类之一，又名大手民铁；目前根据日本民営鉄道协会的资料，总数有16家。依据日本国土交通省铁道局用作统计资料时的铁路业者规模区分，分类分别有大手私铁、准大手私铁、中小私鉄三种。从国铁分割民营化出来的JR集团各公司虽为民营或公有民营机构、且其各公司营业长度均远超过私铁，但不列为大手私铁。大手私铁主要集中在东京、大阪、名古屋、福冈这四大都市圈。

1949年12月1日，京阪电气铁道由京阪神急行电铁分离，京阪成为大手私铁，当时共有14社。至相模铁道升格至大手私铁的1990年5月间约41年皆保持在14社体制。至2004年，原为公法人机构的帝都高速度交通营团公司化成为东京地下铁（东京Metro），正式加入大手私铁行列，但是国土交通省的文书资料上，于营团时代就已将其算作大手私铁。至于2018年从大阪市交通局公司化而来的大阪市高速电气轨道（Osaka Metro），其营运规模达大手私铁标准，但由于其不是日本民营铁道协会的成员，因此仍被视为中小私铁。

准大手私铁是日本私铁的分类之一，属于中小私铁，总数有5家。

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从清道光以后，港口逐渐淤塞，至清末船只难于入港，航运功能渐失。如今港湾泥沙淤积，部分港湾内今日己被垦为良田及池塘，目前仅在下游有规模很小的渔港。

1953年5月，新竹县文献会委员郭辉在红毛港发现黑色「磨制石刀」断片及史前绳纹陶器碎片，深受考古学界重视，文化遗物主要是红色、褐色、淡褐色的夹沙陶。器型为侈口鼓腹的罐形器，口缘通常外侈低矮，少量带有圈足，通常从颈部以下器身布满拍印的绳纹。石器以农业用具日常生活用具为主。应属于新石器时代中期广义的「绳纹红陶文化时期」，为新竹地区所发现最大的考古遗址。

位于红毛港下游的出海口南北两岸，分布繁荣茂盛的红树林，林相相当完整，是北台湾地区唯一可以同时观赏水笔仔、海茄苳混生的红树林生态园区，具有极高的保护价值。并在当地规划红毛港游憩区，区内建有跨越南北两岸的拱桥，以及原木栈道、观景亭…等设施，借此更深入观察红树林生态和各类蟹、鱼、贝等生物的动态，是具有生态观光条件的红树林生态园区。

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