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阋墙（Victoria II: A House Divided）
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octave在电子学上是指频率加倍或是除以2。此一词是源自西方的音乐，因为音乐中的octave（八度）表示频率加倍或是除以2，因此也用在电子学（尤其是音频电子学）中。（其字首octa-表示8，是指八个全音阶）。octave和decade都常用来表示频率的比例或是频率区间。
频率比例若要以octave表示，要计算频率比例以2为底的对数：
放大器及滤波器的规格可能包括在一定频率范围内，频率响应±6dB，表示当频率变化2倍时，功率增益变化±6 dB。其斜率±6dB per octave（更精准的说法是 decibels per octave）表示其增益会随频率而变化，其比例等于±20dB per decade（频率变化10倍，振幅增益变化10倍），这是一阶滤波器的特征。
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在开行初期，儒勒·凡尔纳号仅于平日运营。自1983年秋季开始，西行班次改在周一至周四运营，而周五的服务则被搭载两舱Wagenklasse的快速列车（Rapide）所取代。当欧城列车（EC）网络在1987年推出后，儒勒·凡尔纳号仍然维持全欧快车类别。但在仅仅两年后，当法国高速铁路大西洋线于1989年9月22日建成通车后，儒勒·凡尔纳号的服务即被新开行的法国高速列车（TGV）所取代而停运。
儒勒·凡尔纳号在开行初期通常使用法国国家铁路的CC 72000型柴油机车担当牵引任务，并在随后改用配备双电流制式的BB 22200型电力机车。这一更替发生在1983年秋季，在此之前，儒勒·凡尔纳号曾是最后一班图定使用柴油机车牵引的全欧快车班次。尽管连接布鲁塞尔至阿姆斯特丹的全欧快车班次在此后也会偶尔使用柴油机车担当，但均未非常态化运营。
在客车车厢方面，儒勒·凡尔纳号最初采用的是基于Voiture DEV Inox开发的Voitures Mistral 1969，其编组包括1节A4Dtux型守车、2节A8u型隔间座车、2节A8tu型开放座车、1节A3rtu型Voiture-bar和1节Vru型餐车。自1982年5月10日起，客车车厢又被更换为法国国家铁路的Voiture Grand Confort，但其原有编组维持不变。这些车厢在外观上都分别采用醒目的红色、橙色、浅灰色及瓦灰色涂装。
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