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1941年（昭和16年），为了满足日本铁路货运量增大的需要，日立制作所、汽车制造、三菱电机、日本车辆制造等企业在EF10型电力机车的基础上，开发研制了加大功率的EF12型电力机车，小时功率由1350千瓦提高到1600千瓦。太平洋战争期间，为了满足军事运输的需求，对日本铁路的运输能力提出了更高要求。但由于战争形势日渐恶化，战时物资短缺的情况更为严重，并对传统电力机车的生产造成困难。因此，决定开发一种在EF12型电力机车基础上进行简略化的“战时型机车”，即EF13型电力机车。

EF13型电力机车贯彻了“战时设计”的设计理念。战前的日本国铁大型电力机车均采用标准化的箱形车体，车体长度涵盖主转向架上的所有动轮轮对，机车两端为架设在导轮转向架上的露天通过台区域。而EF13型电力机车为了尽可能节省钢材，采用了混合棚式和罩式车体特点的凸型结构车体，车体中部是一个长度较短的箱型车体，而车体前后各设有一个短罩形状的机械室，机车两端仍设有露天的通过台。为简化生产工序和提高生产速度，机车的外观设计采用最简单的直线基调风格，并去除了所有与机车功能无关的装饰设计，因而造就了这种特殊的外形。

这种结构为数不多的优势是改善了司机室的震动性能，由于司机室比较靠近车体中央，因此比设置在机车两端的司机室降低了横向摇动的幅度；但由于取消了司机室的暖气装置，乘务人员在冬季的工作条件也较为恶劣。除此之外，为了防范空袭对机车内人员造成伤害，司机室亦设有防弹设施，司机室两侧内壁装有厚度为13毫米的钢板，内壁和外板之间以砂填充。

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站体构造为2面2线侧式月台的地下车站，候车月台设有月台幕门，并有2处出口。

* 2016年6月20日：决定站名为丰舞站。

* 2018年4月18日：宣布更名为丰舞沙禺站（풍무사우역）。

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无始无明乃是不明法界实相心——真如——阿赖耶识心体。凡夫不能明见“佛性”，不知实相法界之本体，不明此本体心及其所显示之真如性与世间法上之种种性用，故于法界实相产生臆想与测度，便堕于臆想所知之“空无所有境界”中，却返身认取离念灵知心作为真如与佛性。

菩萨当与无始无明相应时，便深思：“自己已开悟了，因何犹未成佛？因何未具足佛地一切功德及福德？”此时便起“无始无明诸上烦恼”（有“一念无明下烦恼”故，名此烦恼为上）：心上烦恼、果上烦恼、定上烦恼、得上烦恼、止上烦恼、观上烦恼、慧上烦恼、……无量无数上烦恼，诸烦恼皆因对于佛地有惑而产生，故又名为“尘沙惑”。由此时起，菩萨之无始无明上烦恼，方由自心现行流注，犹如瀑流恒不断绝，直至成佛才能断尽皆灭。此诸无始无明上烦恼自心流注，乃三大无量数劫修道所断，非破参明心或眼见佛性时顿断；最后身菩萨（又名一生补处菩萨、最后有者菩萨，为成佛前最后一世）历三大无量数劫之修行已，方能于明心见性时顿断所余极微细的烦恼障、习气及所知障极微细之“劣无漏随眠”，非未经三无数劫修道者所可顿断。

* 十二因缘：无明、行、识、名色、六入、触、受、爱、取、有、生

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