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历任参议院政策审议会长代理、裁判官追诉委员会第一代理委员长等职务。

东京大学法学部公法课程毕业后，大藏省入省（证券局总务课企划系分配）。1978年，主税局国际租税课协定第一系长。1980年，岸和田税务署长。1981年，国际金融局投资第一课长补佐。1982年，国际金融局总务课长补佐。1983年，国际金融局投资第二课长补佐。1984年，理财局资金第一课长补佐。1987年，证券局总务课长补佐。1988年，证券局业务课长补佐。1989年，大臣官房企划官。

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雪梨港湾大桥的招标过程中，政府收到26家公司的设计提案，于1924年3月24日将合约给予英国米德尔斯伯勒都门朗建筑公司，报价为4,217,721澳元。拱桥的设计比悬索桥和吊桥的提案建议还要便宜，也提供更大的刚度来支撑大量交通需求。

当桥梁开始建设时，雪梨中心商业区（CBD）的雪梨地下铁系统（Sydney underground railways）也在建设，目前被称为城市圈系统。桥梁的设计采用四线车道，车道两旁都有两条铁路轨道和一条小径。铁路往南可以连接到温亚德火车站（Wynyard railway station）。东部的铁路路轨计划与北部海滩相联接。布拉德菲尔德公路（Bradfield Highway）是桥梁的主要车道，为了纪念布拉德菲尔德对于雪梨港湾大桥的贡献，他亦被称为「雪梨港湾大桥之父」，以答谢他多年来对雪梨港湾大桥的贡献。

桥梁建设在布拉德菲尔德的管理下进行。另外三人在桥梁的设计和施工具有重大影响力的人员则是爱德华、劳伦斯·恩尼斯（Lawrence Ennis）与拉尔夫·弗里曼爵士（Ralph Freeman）。恩尼斯是都门朗建筑公司的建筑师（布拉德菲尔德偶尔会介入计划中，特别是该计划许多关键阶段，并检查建筑进度情况和管理决策），爱德华是都门朗建筑公司首席技术工程师，弗里曼则是都门朗建筑公司雇来进行进一步的细节设计。

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文化勋章并不附带金钱等副奖。依日本国宪法第14条规定（勋章禁止赋予特权）规定，为了表扬对于文化发展提升有贡献者，特别在1951年创设文化功劳者彰显制度的特有文化勋章制度，对于在这之前还存活的文化功劳者，以及之后的文化功劳者一体适用，而文化勋章受章者，依照文化功劳者年金法给予终身年金。

虽然是制度上特有的制度设计，但是实际的运用上将勋章受章者与文化功劳者完全比照，可能与日本国宪法有所抵触，文化勋章受章者应该是特别的，是为了选拔勋章受章者以外的其他彰显文化功劳者而实施运用的。1979年以后，文化勋章受章者的原则改以从前年度文化功劳者中选拔。

勋章以柑橘片花瓣包围中心的三个巴的勾玉相配。「钮」的造型使用柑橘的果实与叶子。在「绶」部分为淡紫色。由东京艺术大学教授畑正吉设计。在最初的设计曾考虑使用樱花，但是昭和天皇认为「樱花散落后就没有价值了，文化应该是永远的」因此设计改以常绿树的柑橘。

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