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喷射气流是在1920年代，由日本气象学家大石和三郎（Wasaburo Oishi）发现的。他在富士山附近的某个地点进行追踪了飞行员气球，也称为pibals（用来测定高层风的气球），当它们升高至对流层顶时发现到喷射气流的存在。大石的论文在日本以外的国家广为人知。
过了20年后，第二次世界大战时，美国B-29轰炸机在日本进行轰炸时无意中也发现喷射气流的存在。 当时自美军基地起飞，朝向日本群岛向西飞的B-29轰炸机的机员曾发觉某种奇妙的现象，即在引擎正常运作而没有机械故障的征兆下，仪器的指针却显示飞机的移动速度很慢；此外，在执行轰炸时也会非常容易错过目标区。经研究后才发现，日本上空有一道喷射气流由西向东一直到美洲。在高空中以数百公里时速由西向东吹的喷流会大大减低飞机前进的速度。因此从亚洲飞往北美和加拿大的航机多会取道这高速气流带，以缩短航程和节省燃油，而回程则可能会取道北极航线。
极地高空急流一般出现在大气层250百帕，即海拔ft处。更弱的亚热带高空急流的高度更高，海拔ft。夏季，北半球极地急流偏北；冬季，北半球极地急流偏南。高空急流的宽度为数百公里，厚度小于5千米。
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留略，扬州会稽郡长山县（治今浙江省常山县）人，三国时孙吴武将，留赞之子，留平之兄。
252年，孙权去世后，曹魏以东兴、南郡、武昌三路攻打东吴。诸葛恪命令留略和全端分别率兵千人驻守东兴左右二城。留略守东城，全端守西城。魏军在胡遵、诸葛诞带领下攻城，东兴坚守不战。东兴之战，诸葛恪和留赞、吕据、唐咨、丁奉率军击破魏军。
255年，左将军留赞在寿春战死。东吴进入广陵，卫尉冯朝奉命筑城（半年后任命为监军、督徐州诸军事），吴穰担任广陵郡太守、留略担任东海郡太守。
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石碶站位于海曙区雅戈尔大道与鄞县大道路口。2号线车站位于路口北侧，沿雅戈尔大道南北方向设置。5号线车站位于路口东侧，沿鄞州大道东西方向设置。
2号线、5号线车站均为岛式车站，通过站厅通道换乘。2号线石碶站站台位于地下三层，长148米，标准段宽19.3米。5号线石碶站站台位于地下二层，长180.9米，标准段宽20.3米。
石碶站设置4个出入口，A、C靠近2号线车站，D、E靠近5号线车站。
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