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* 1915年红十字会情报局成立，负责协助战时文件的搜寻及资讯确认，以解释不必要的冲突。
* 1916年澳大利亚红十字会派出21名平民护士支援法国，这些护士被戏称蓝鸟，来自于套特别设定的制服颜色。
第二次世界大战期间，红十字会提供的援助生病，受伤，致残和他们的家属。 通过政府协议，他们提供宿舍给那些没有生活的亲属或朋友在从战争中回家来支持他们。 当时大多数志愿者都是失业的已婚妇女。使红十字会高速率成长。澳大利亚红十字会被证明是公众和日本之间的重要纽带战俘
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沃多霍季（ВодоходЪ，Vodohod）是俄罗斯邮轮公司和河运航线的营业运者，公司前身为伏尔加船运公司和伊万库利宾两家水运公司，合并于2004年，公司总部位于俄罗斯的莫斯科和圣彼得堡。之后便与伏尔加河流域游览公司经营众多俄罗斯的河流航运，包括伏尔加河、顿河 (俄罗斯)、卡马河、莫斯科运河、伏尔加-顿河运河、伏尔加─波罗的海水路、俄罗斯西北部河流、湖泊有拉多加湖和奥涅加湖，旗下船只数量达50余艘。除此之外，沃多霍季船运公司与其他大型公司和航运公司一起参与俄罗斯的游轮开发项目。
沃多霍季位于俄罗斯的母港为下诺夫哥罗德和圣彼得堡。参与沃多霍季船运公司的相关部门包括俄罗斯旅游运营商协会、莫斯科旅行社协会、世界无国界协会、航运公司协会等多家船运公司。
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中欧班列的运行时间是海运的四分之一，价格约为空运的五分之一，能够便利对交货时限有要求的大宗电商产品、轻工及高科技电子产品以及需要冷藏的葡萄酒等食品的运输。比起货机，中欧班列更加环保；每运送一个ft长的集装箱，列车产生的二氧化碳排放量只有货机的4%。
因为中欧班列的出现，运输大批量货物不再只有海运一种选择，中国中西部和欧洲中东部内陆成为了开放的前沿窗口。产品不再需要从内陆腹地运往沿海口岸，重庆、成都、武汉、阿拉木图、布达佩斯、罗兹、华沙、布拉格这样的内陆城市成了新的进出口集散地，中国的中西部地区发展有了新的增长点，欧洲的中部也成为了跨国物流的新兴市场。
2020年起全球海运和空运能力因受到2019冠状病毒病疫情全球爆发而受阻，导致海运运费大幅上涨：如中欧航线疫情前价格为2,000多美元/40尺大箱，疫情后即使价格一路突破1万美元/40尺大箱，舱位仍然供不应求。中欧班列因列车实施分段运输、乘务无需隔离检疫而成为国际贸易运输的新宠：2020年，中欧班列共开行1.24万列，发送113.5万标箱，同比分别增长50%和56%；2021年1－5月，中欧班列开行5,991列，发送57.3万标箱，同比分别增长49%和58%。虽然有换轨与运量受物理限制等问题，但部分业者认为中欧班列在疫情后得到大量货源，地方政府可逐步取消对中欧班列运营的财政补贴；亦有业者认为中欧班列在疫情过后，经计算和传统空运海运相比，优势依旧有限，中欧班列需优化运营以吸引更多货源。疫情趋缓的2022年情况再度急转直下，海运业可以进行扩容，使得空船数大增，加上俄罗斯与乌克兰的战争爆发，经济制裁与中俄国际关系受到欧洲提防等原因，导致陆运运输风险剧增，在长远的未来内都将难以预期
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