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比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
试验列车在在1992年4月落成后，配置在博多综合车辆所内，5月开始作性能测试。到了同年6月，地上设备已作350km/h运转对应的小郡站（现称新山口站）～新下关站间，开始作高速运转测试。8月8日，同区间创造了当时日本国内的350.4km/h速度纪录，基本列车的350km/h运转性能与相关支援设施已获确认。8月下旬时，实施了在300km/h速度阶段噪音关系的测试，和列车主动悬挂装置的测试。
1995年本列车相关试验的使用已经完结，量产先行车（W1编成）登场后，在博多综合车辆所进行了离别典礼之后，于1996年5月31日正式退役，除先头车卡外，其他车卡已经拆卸。剩下的先头车卡，博多方向的500-901，放在JR米原站附近的铁道综合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。新大阪方向的500-906，保存在博多综合车辆所内（除开放日活动外不开放参观）。
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白俄罗斯奥林匹克委员会（Нацыянальны алімпійскі камітэт Рэспублікі Беларусь）是白俄罗斯的国家奥林匹克委员会。该组织成立于1991年3月22日，是国际奥林匹克委员会和欧洲奥林匹克委员会的成员。1994年，首次派员参加在挪威利勒哈默尔举行的冬季奥运会。
现时，白俄罗斯奥林匹克委员会的总部设在首都明斯克，主席是该国总统亚历山大·格里戈里耶维奇·卢卡申科的儿子维克托·亚历山德罗维奇·卢卡申科，他自2021年起出任此职。
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2021年努纳武特地区大选于2021年10月25日举行，用以选出第6届努纳武特地区立法会议员。
因努纳武特地区实行Consensus government in Canada制度，由第6届地区立法会于11月17日举行的第一次特别会议任命37岁的P.J. 阿奇高克担任新一任努纳武特地区长官， 并于之后在其提名下任命8人担任地区政府各组成部门主管（各厅厅长）。
新一届地区政府于2021年11月19日就任.
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