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宝秀站是位于云南省石屏县宝秀镇的一个铁路车站。车站建于1965年，为蒙宝铁路终点，原办理客货运业务，现已废弃，站房已变为当地民宅。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离蒙自站142公里，隶属昆明铁路局，原为四等站。
2020年11月，宝秀站及宝秀～石屏段作为石屏米轨小火车二期项目开始整修与恢复，线路全长10.247km。宝秀站总规划面积约48亩，工程包括支砌挡土墙1500m³，道路修复1200米，新建游客服务中心及公厕880㎡，停车场3500㎡，建设健康步道、回廊600㎡、房车营地2000㎡，室外电路、给排水、垃圾处理设施、旅游指示牌附属设施等建设。原计划2021年2月竣工，但由于年久失修且沿途村庄众多，预计2023年完工通车。
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10月13日深夜，第三战队司令栗田健男海军中将指挥着两艘战列舰以及第二水雷战队炮击了瓜岛机场，另有配属于川内、由良的水上飞机在进行弹着点观测和校正，原配属于衣笠及古鹰的水上飞机则负责投下照明弹。同日夜晚，外南洋部队指挥官三川率领第四水雷战队以及6艘高速运输船进行支援瓜岛的运输作战，两艘重巡（鸟海、衣笠）以及两艘驱逐舰也一同从肖特兰出发（外南洋部队，于10月13-14日间，增援部队护卫着运输船（崎戸丸、九州丸、笹子丸、佐渡丸、南海丸及吾妻山丸）向RXN进击，同时外南洋部队为支援上述运输船团及消灭敌军舰艇而出击。第三战队于13日夜约01:00在RXI进行炮击，运输船团在途中受到敌机连续轰炸，但没有受到损失，14日22:00停泊于塔萨法伦加海湾，鸟海、衣笠14日夜突入至瓜岛伦加点，对RXI进行炮击）。此时衣笠才刚刚从埃斯佩兰斯海角海战中返回，就又投入到了对瓜岛的作战当中。14-15日夜间，两艘重巡（鸟海、衣笠）对瓜岛机场再次实施了炮击，记录发射了200毫米炮弹752发。但其实瓜岛上的美军早已经铺设好了第二条跑道，导致这两天日军对机场的炮击并没能彻底瘫痪机场，白天盟军飞机出动进行轰炸，击沉3艘运输船，大量物资被烧毁（运输船，10月15日，船团14日停泊在塔萨法伦加后，于15日03:35开始连续受到敌机轰炸，09:45吾妻山丸和笹子丸先后起火，其后11:20九州丸起火搁浅，15:30残存的船团归航）。
10月17日，日军再次给瓜岛上的部队进行东京快车运输，包括衣笠在内的外南洋部队主队（鸟海、衣笠，以及驱逐舰天雾、望月）为了给增援部队护航，而再次从肖特兰泊地出动。在萨沃岛附近，主队的两艘驱逐舰脱离，再次前去炮击瓜岛机场。本次作战除了神通被美军潜艇命中一枚鱼雷（未爆）之外，全队没有太大损失。
10月24-25日，日军对瓜岛机场发起了大规模进攻。外南洋部队的主队以及增援部队都在瓜岛近海活动进行支援。但这次陆地上的进攻再次失败，而25日的海上的战斗中，日军舰队遭受盟军飞机轮番轰炸，被迫撤离瓜岛前线（RXN陆军总攻击原定于22日，因为陆军部队行动的原因决定顺延至24日。海军也为策应右侧（上述）作战而出击，在接到占领了机场的报告后各队按预定计划进击。在判明右侧（上述）为误报后，海军停止前进，但突击队（第6驱逐队第2小队欠白露）决定按照预定计划突入（瓜岛）伦加泊地。在接获伦加泊地有敌方巡洋舰的消息后增派第二攻击队第4水雷战队（第9驱逐队、第27驱逐队欠）。突击队击沉一艘特别巡洋舰、两艘运输船，敌人驱逐舰遁走。第二攻击队遭到敌机持续的轰炸，由良沉没、秋月亦受到损伤。受损舰艇回到RXE，其余继续进行作战。陆军部队未能成功夺取机场。）。
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