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红茴香（学名：Illicium henryi）是五味子科八角属的植物，为中国的特有植物。分布于中国大陆的安徽、河南、甘肃、贵州、湖北、湖南、福建、四川、陕西、广东、广西、云南、江西等地，生长于海拔300米至2,500米的地区，常生于山谷中、盆地的密林、山地、丘陵、疏林、溪边、灌丛中及峡谷的悬崖峭壁上，目前尚未由人工引种栽培。
* Illicium henryi Diels var. multistamineum A. C. Smith
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二七纪念堂位于河南省郑州市钱塘路中段82号，是为纪念京汉铁路总工会成立及二七大罢工而建。
二七纪念堂所在地前身为普乐园，是京汉铁路总工会成立大会旧址。纪念堂于1951年9月动工，1952年11月落成，1953年2月7日正式启用。建筑总占地面积6440平方米，建筑面积3917平方米，分主楼和南北配楼，均为二层砖木结构建筑。主楼为一所能容纳1500多人的会议厅，正面高14米，宽27米，深57米，青砖垒砌，屋面红瓦覆盖，正中上方为堂徽，下是二七罢工铸铁浮雕。南楼为二七史迹陈列馆，建筑面积为435平方米，北楼为活动楼。
2006年，二七纪念堂与二七纪念塔一同被列入第六批全国重点文物保护单位。
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1950年8月，苏联第一台煤气内燃机车（TE1G-20-187）完成改造出厂，经煤气化改造后的TE1型柴油机车被称为TE1G型煤气内燃机车。燃烧无烟煤的燃气发生炉被放置在四轴煤水车上，煤水车采用类似棚车的车体和ЦНИИ-ХЗ型转向架，车轮直径为950毫米，固定轴距为1800毫米，车钩中心间距长度为12,100毫米。燃气发生炉采用干式除渣顺吸式气化过程，机车发动机的涡轮鼓风机将空气供给煤气发生炉，并在进入炉膛的空气中混入一定比例的蒸汽，使固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用，产生的煤气再经过过滤器滤清后供给机车上的内燃机。1951年底，TE1G-20-187号机车被送往伏尔加铁路局上巴斯昆恰克机务段进行热工试验。
1952年，全苏铁道运输科学研究院决定扩大煤气内燃机车的试制规模，并由乌兰乌德机车车辆修理厂改造出另外5台TE1G型煤气内燃机车（114、146、176、209、210），均配属上巴斯昆恰克机务段投入运用。1954年，乌兰乌德机车车辆修理厂又制造了10台TE1G型煤气内燃机车（包括90～96号），同时对设计进行了一些修改，以提高发动机和煤气发生器的可靠性和耐用性。1950年至1954年间，共有16台机车被改造成TE1G型煤气内燃机车。与此同时，除了1000马力的TE1G型煤气内燃机车外，哈尔科夫运输机械制造厂还制造了2000马力的TE4型煤气内燃机车。
在巴斯昆恰克机务段的运用试验结果显示，TE1G煤气内燃机车的总效率为14～16％，与担当相同运输任务的ША型蒸汽机车相比，煤气内燃机车的每吨公里燃料消耗少5.5倍。但液体燃料的消耗量却比预期高很多，燃油消耗量为TE1型柴油机车的35～40％，主要原因是煤气发生炉在变动工况下产生的煤气热值有所降低，而且在牵引列车起动或内燃机快速提高输出功率的情况下，煤气供应量需要一段时间才能达到内燃机的需求，时间短则0.5～5分钟，有时候甚至长达10分钟，因此当煤气供应不能满足发动机功率的时候，将消耗更多的液体燃料以补足燃烧需要。另外，煤气内燃机车的走行距离也较短，TE1G型机车在中途没有补给燃油和水的情况下，最大运行距离只有500公里，而TE1型柴油机车一次加油则可走行1200公里。但更大的问题在于煤气杂质，煤灰和灰尘等杂质进入发动机中，不仅会损坏气缸盖和气阀阀门，还还使机油变质和润滑性变差，从而导致气缸套、活塞环、曲轴的磨损增加，并且还导致的气体管路的腐蚀。例如，TE1型机车的曲轴寿命可达45～50万公里，TE1G型机车在走行11～16万公里之后就必须更换或修理曲轴。
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