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永安五铢，中国古代的一种圆形方孔年号钱，始铸于北魏孝庄帝永安二年（公元529年）。
北魏孝文帝末年，永平五铢的私铸严重，因私铸钱轻薄，物价上涨。孝庄帝即位后，为整顿货币，于永安二年秋下诏改铸“永安五铢”钱。永安五铢自永安二年九月开始铸造，至永安三年正月停铸，共铸造4个月190。
永安五铢为青铜材质。正面钱文“永安五铢”的字体为篆书，四字按上下右左的对读顺序排列。钱背有光背、四决纹、四出纹、上“土”字等多种版别190。
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黄寅性韩国国务总理、退役陆军少将、企业家、政界人士。他是金泳三政府的首任总理，因有限开放大米进口风波而辞职。
黄寅性为全罗北道茂朱郡出身，1947年陆军官校第4期毕业，后考入弘益大学，1950年毕业。1954年美国陆军财会学校毕业，1958年美国陆军指挥参谋学院毕业，同年任韩国陆军中央财会团团长，1960年任陆军本部经理监。
1961年国防研究院毕业后出任朝鲜电业公司经理，5.16军事政变之后，投身政界任调拨厅厅长（1961年），后晋升准将。1963年任国防部财政局长，1964年任调查建设厅长。
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1950年，哈尔科夫运输机械制造厂及哈尔科夫电机制造厂开始合作研制这种新型柴油机车，苏联运输工程部、苏联电力工业部、苏联交通部也参与协助研制。1952年3月13日，苏联铁道部科学技术委员会通过了对新型柴油机车的技术审查，同意按照哈尔科夫工厂的设计方案试制原型车。1953年底，哈尔科夫运输机械制造厂成功试制了首节TE3型机车（TE3-001），1954年初又试制了第二节机车（TE3-002）。
完成试验后，哈尔科夫运输机械制造厂于1955年开始批量生产TE3型柴油机车。1956年，科洛姆纳工厂、伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂也按照相同的图纸开始批量生产TE3型柴油机车，哈尔科夫电机制造厂负责为各总组装厂提供机车电气设备。根据苏联铁道部的安排，哈尔科夫运输机械制造厂生产的机车号段为001～1000，科洛姆纳工厂号段为1001～2000，伏罗希洛夫格勒工厂号段为2001～。1950年代末起，TE3型柴油机车开始在苏联各地迅速普及，并成为苏联铁路史上产量最大的干线柴油机车车型之一，对苏联铁路牵引动力内燃化的快速过渡具有重要贡献。至1973年停产，三家工厂累计生产了6797台TE3型机车，其中哈尔科夫工厂生产了599台，科洛姆纳工厂生产了404台，伏罗希洛夫格勒工厂生产了5805台。
哈尔科夫工厂生产的首批TE3型柴油机车，于1955年开始首先配属奥伦堡铁路局奥尔斯克机务段、鄂木斯克铁路局彼得巴甫洛夫斯克机务段投入运用。1956年，伏尔加铁路局勒季谢沃机务段成为第三个配属TE3型机车的机务段，首二台到达勒季谢沃机务段的机车分别为哈尔科夫工厂制造的TE3-021号机车和科洛姆纳工厂制造的TE3-1001号机车。同年，伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3-2001号机车配属乌克兰的罗达科沃机务段，许多由伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3型机车均投入外阿拉尔铁路使用。1957年至1958年，TE3型机车开始配属东南铁路局利斯基机务段、古比雪夫铁路局奔萨机务段。1960年，伏尔加铁路局阿特卡尔斯克机务段也开始配属TE3型机车，首台到达机车为TE3-1250号机车；1961年，伏尔加格勒机务段、高尔基铁路局拉纳格索夫机务段开始配属TE3型机车。
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