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车站位于21街，西面服务Queensbridge Houses，东面服务商业和工业大厦。车站是在当地居民强烈要求下加入计划内的。兴建期间，横穿皇后桥心脏地带的41大道沿线受了相当的大的影响。
此站在1989年10月29日，连同整条IND 63街线开放，成为IND皇后林荫路线连接段的北端总站。Q线列车在平日服务此站，而B线在周末停站，两者都使用第六大道线。车站启用后头几个月，前往甘迺迪机场的JFK特快也停靠此站，直至1990年停运为止。该隧道在计划期间和开放之后被喻为「哪里都去不了的隧道」，21街车站成为全线唯一位于皇后区的车站。通往皇后林荫路线的连接线在1994年开工，并在2001年完工启用，距离63街隧道开工已经接近三十年。
此地下车站唯一的夹层位于车站东端邻近曼哈顿方向月台。两个月台的连接途经楼梯、扶手电梯和升降机由月台到轨道上方的跨线桥。此处车站的天花板较高。两个侧式月台并无在月台边缘放置黄色条纹，是翻新和符合无障碍法案的地铁站特征之一。除了接近夹层和跨线桥的地方，两条轨道之间、月台上都没有任何支柱。
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1857年印度民族起义后，英国人以19,000卢比的价格将这座清真寺拍卖给Rai Lala Chunnamal，（他的后裔仍住在月光集市），他保留了清真寺。后来在1877年，英国人允许穆斯林回到老德里，于是又用四个村庄的代价收购这座清真寺，并交还给穆斯林。另一座类似的清真寺毁于英国人之手。
在这座清真寺建成以后，Khari Baoli逐渐发展为当今亚洲最大的香料市场。
穆斯林在这座清真寺以极大的热情庆祝开斋节。
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角龙超科（Ceratopsoidea）是鸟臀目角龙下目的一个超科，具有明显的角与头盾，牠们生存于白垩纪土仑阶到马斯垂克阶，约9400万年前到6500万年前，主要分布于北美洲。
角龙超科最早是由奥塞内尔·查利斯·马什（Othniel Charles Marsh）在1888年提出，与角龙形类（Ceratopsomorpha）的范围重叠，而后者目前已不被使用。目前的范围是：在新角龙类之内，包含恐怖三角龙，而不包含安氏原角龙的最大演化支。目前发现最早的角龙超科是北美洲的祖尼角龙。
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