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更新于 2026-10-15

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然而在2000年,奥利佛·劳赫(Oliver Rauhut)等人注意到原美颌龙的脊椎显示牠们可能属于腔骨龙科或角鼻龙下目;而M.T. Carrano在2005年重新研究牠们的近亲斯基龙时,发现原美颌龙与斯基龙都属于恐龙总目腔骨龙科。

在麦可·克莱顿(Michael Crichton)的小说《侏㑩纪公园》与《侏罗纪公园2:失落的世界》里,原美颌龙是经过基因工程而重新产生的已灭绝恐龙之一。克莱顿将原美颌龙描述成有毒动物,然而这是小说所创造的特征,并没有化石证据可证明。克莱顿还将牠们描述成食腐动物与食粪动物,有助于清理公园中的蜥脚下目排泄物。在电影《侏㑩纪公园:失落的世界》(The Lost World: Jurassic Park)中,原美颌龙被同物异名到远亲美颌龙属当中,并保留了自己的种名。电影将原美颌龙塑造成群体活动的杀手,可以捕杀比自己大很多的猎物,包括人类。在电影《侏罗纪公园III》中,原美颌龙也有过短暂的镜头。

在艾瑞克·加西亚(Eric Garcia)的《Rex》三部曲小说中,原美颌龙是16个存活到今日的恐龙之一。如同该小说中其他恐龙,牠们将自己伪装成人类。

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* 1979年,杜瓦生平回顾展在巴黎现代艺术博物馆展出。导演F-莫斯科维兹拍一部有关三位摄影家的电影,杜瓦诺是其中之一。另二人让洛浦·西埃夫(Loup Sieff)和布鲁诺·巴尔贝。

* 1981年,作品在纽约威特金画廊(Witkin Gallery)展出。

* 1983年,获国家摄影大奖。4月,在中国内地举行个人展览。

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飞行的扬基人号列车(Flying Yankee)是由巴德公司为缅因中央铁路(MEC)和波士顿和缅因州铁路(B&M)设计制造的一列流线型柴油动车组,也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后,美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外,飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同,同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体,并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量,列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机,传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。

飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司,并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后,该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务,包括切尔西号列车(The Cheshire)、民兵号列车(The Minuteman)、登山者号列车(The Mountaineer)、商人号列车(The Business Man)等。1957年5月7日,波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役,列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里(442万公里)。随后,波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路,飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年,私人收藏者罗伯特·莫雷尔(Robert S. Morrell)以20万美元的价格将该列车买下,并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作,但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年,莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿,成了了飞行的扬基人号列车修复协会(Flying Yankee Restoration Group, Inc.),并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年,新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车,计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体,目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日,飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因,导致列车修复进展十分缓慢。至2017年,新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想,改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。

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