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在日本，都道府县与市町村的总人口可分为「推计人口」与「登录人口」两套系统。「推计人口」（常住人口、现住人口）是以国势调查为基础计算的，通过加减每月的出生、死亡、迁入和迁出来计算，包括居住于该地的外国人；日本的国势调查每五年举行一次。「登录人口」则是根据住民基本台帐登录的数值，由各市町村自治体每月发布；登录人口包含了进行住民登录的非住民，但并不包括没有登录的居民，因此登录人口未必反映实际的人口数 (例如在乡下地方可能因农村青壮人口外流而户籍人口多于实际人口；在大城市则可能因外来流动人口、黑户、非法移工等原因而实际人口多于户籍人口)。不同的统计方法，人口数据也会差异很大。本文采用的是推计人口。
* 都道府县厅所在地与政令指定都市人口排名
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1997年，他从利沃夫理工学院毕业。2003年获得经济学副博士学位。什米加尔在利沃夫州立国家行政管理局担任经济系主任。他还曾在国税部任职。2009年到2013年12月，他在利沃夫州担任多个主要政治职务。2012年，他成为经济和产业政策部的负责人。
2009年到2011年期间，他担任利沃夫州政府经济部门的负责人。在那里，他遇到了奥列·涅姆奇诺夫并与他共事，他将在2020年，成为什米哈尔政府内阁部长。
2012年全年，什米哈尔成为经济和产业政策部部长。
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Gala汤泽的车站名称源自车站附近、由JR东日本所经营的滑雪场Gala汤泽滑雪场（ガーラ汤沢スキー场），是一个以JR东日本所属的路线维护基地之后山部分用地所改成的休憩设施。JR东日本将原本通往车辆基地的工作线改为客运用途，在1990年时开办Gala汤泽车站作为冬季时的临时车站使用，主要停靠此站的列车是行驶于上越新干线上的谷川号与MAX谷川号之部分冬季班次，并打出「从东京只要75分钟就能抵达的滑雪场」（东京から75分で行けるスキー场），强调搭乘新干线就能直达度假区的广告诉求。
Gala汤泽车站的年平均利用率并不高（以2000年之后最高的2011年度单日平均而言，只有1433人），这主要是因为车站只有在冬季营运，但在冬季期间的利用率则远高于此年平均数字。除此之外，冬季以外的季节Gala汤泽支线上虽然仍有列车行驶，但全都是驶抵终点的维修基地作为折返调度用的不载客列车。
在JR集团中，以原本的车辆维护设施改为客运车站用途的状况，并非只有Gala汤泽车站一例：位于九州福冈县的博多南车站，是利用山阳新干线的回送线作为客运路线而额外开办，不同的是Gala汤泽只有在冬季营运，但博多南则是终年保持营运。
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