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怀来站基于怀来悠久的葡萄种植史，将“葡萄美酒夜光杯”作为设计主题。站房正面设有10根形似葡萄藤的Y型立柱，外幕墙采用取意鸡鸣驿古城墙香槟色的陶土板，并装饰有四幅铜浮雕，分别展现“一座古城”（鸡鸣驿古城）、“一位英雄”（怀来出身的战斗英雄董存瑞）、“一瓶美酒”（中国第一瓶干白葡萄酒诞生地）、“一湖净水”（官厅水库）的意象，体现怀来的自然人文景观和文化内涵。二层候车厅顶棚吊顶以葡萄藤架和中式园林建筑椽木结构为设计灵感，吊挂13块金属网，玻璃围挡上装饰有数组网幕图画，地面装饰有将葡萄叶、葡萄粒、雪花、奥运五环等元素结合在一起的拼花。本站设有10米宽进站天桥1座，8米宽旅客出站地道1座，站房1、2层均设有候车区，一层候车区通往1站台，二层经由天桥可到达1站台和2站台乘车。
怀来站设有2座侧式站台及4股道，站台采用双柱多曲面不对称悬挑式饰面级清水混凝土雨棚，为此类雨棚在中国的首次应用，雨棚柱形似高脚杯，呼应“葡萄美酒夜光杯”的主题。
原京张铁路曾在距康庄站11.57公里处设怀来站，1955年因修建官厅水库，康庄-狼山段改线，原怀来站被撤销。现有怀来站于2017年开始建设，2019年12月30日启用。
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据《史记》论证，史氏起源至今已经3000多年。《唐书.宰相世系表》记载：“史氏，出自周太史令史佚之后，子孙以官为姓。”关于史姓的“史”字，《说文解字》载：“史，记事者也，从又持中，中正也。”即“史”由“中” 和“又”两文上下组成，意为不左不右谓之中，中又中谓之史， 史即为“正”的意思。《百家姓》说：“史氏发祥地京兆。” 史姓现在为中国的第80大姓，占总人口的0.25%左右，中国大陆约有300多万人。
地处江苏溧阳市埭头镇的史侯祠，是史姓家谱始祖史崇的墓地和祠堂。史侯祠，始建于东汉初年，是为纪念溧阳史氏一世祖史崇而建，距今已近两千年。
* 突厥族阿史那氏。北魏突厥阿史那部，归唐朝者，改史姓；如唐朝史思明，本宁夷州突厥族。
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CRH3A动车组衍生自原中国北车自主研发的CJ1型城际动车组，主要为了满足新建城际铁路的通勤需求，可分为干线型及城际型，最高运营时速250km/h，运营时速为160-250km/h。已投入营运的CRH3A动车组均为干线型，列车采用8辆编组，其中一等座车1节、二等座车6节、二等座与餐吧合造车1节。而已投入营运的CRH3A-A动车组为城际型，列车采用4辆短编组，全为二等座车。
有报道称，CRH3A型动车组列车的制动能力比现有的高速动车组列车提高了15%。另外，CRH3A列车也采用了中国自主研发的监测控制系统，以对列车的运营状态进行实时监控。该车型采用全封闭车体，以期在桥隧比较大的线路运营时保证较好的气密性与乘坐舒适度。列车的电机悬挂、车轮车轴、构架和联系枕梁等结构借鉴了CRH380BL的成熟设计，在车辆定距、车端距离和顶车位上则与复兴号中国标准动车组一致。
列车最大轮周功率5120千瓦，牵引较同等级最常用的CRH2A动车组（4560kW）高出12%，官方称能够适应西成客运专线的大坡度线路，实现满载条件下20‰坡度线路上坡停坡起，但和350km/h等级的CRH3C动车组（8800kW）相比只有不足六成，甚至比同等级原型车CRH5A（5500kW）的功率还低，实际运营数月后在西成客运专线（最大坡度25‰超出CRH3A设计标准）的长大坡道上爬坡能力仍显不足，甚至造成机破。西成客运专线因故改用CRH380系列动车组（9120kW～9200kW）运营，既有CRH3A转配成渝客运专线、渝贵铁路（最大坡度18.5‰），同时长客试制了一列CRH3A技术提升型（CRH3A-5257），轮周功率提升至7200千瓦，配成贵客运专线（坡度20‰～30‰）。
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