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博洛涅－默兹河畔帕尼铁路（Ligne de Bologne à Pagny-sur-Meuse）是法国东北部孚日省的一条铁路，起点为博洛涅站，终点为默兹河畔帕尼站，全长95公里。该铁路于1873年全线建成通车，1938年停止客运服务，部分路段已关闭，在法国铁路系统中的编号为026000。
博洛涅－默兹河畔帕尼铁路修建计划于1861年被提出，最初由Compagnie des chemins de fer de l'Est负责修建，1878年建成运营。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
1938年，该铁路全线停止客运服务，仅讷沙托附近路段还保留货运服务。2018年，该铁路基本完全废弃。
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始建年代不详，通讯处设立时为两间铺面，西间为“天和号”杂货铺；东间为“亿昌药号”。
旧址属于临街商铺市木构建筑，占地530平方米，上下两层，房间26间。一楼临街为拆装式门窗，二楼为固定格子窗。二楼进深大于一楼，以立柱、良、枋为骨架，嵌入板墙。
1938年2月，新四军第一支队第一团从平江嘉义镇出发，赴江南抗日前线。部队离开平江时，在此设立了新四军第一支队第一团平江留守处，后来改为通讯处，用来掩护中共湘鄂赣特委进行工作。
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规划路线时曾为了路线选择产生争议。争议的来源是要如何到达旧金山湾区，是要经由Altamont路线或是Pacheco路线。加州高铁局在2007年11月5日发表建议书选择Pacheco路线，因为这条路线较直接，而且兴建Altamont路线较为困难。除此之外，Altamont路线沿线的城镇亦未达成支持的共识，例如普莱森顿与费利蒙因为担心征收土地与交通壅塞问题而反对兴建高速铁路。Pacheco路线亦受到环保团体的反对，因为该路线发展程度较低而且环境较Altamont易受到破坏。
加州高铁局董事会在2007年12月19日宣布根据建议书路线选择Pacheco路线。这是因为Pacheco路线比Altamont路线更适合连接湾区与南加州，虽然Altamont路线会增加许多通勤流量，不过建议书中有规划改善Altamont沿线现有铁路以提供转乘服务。
注：加州高铁局曾考虑在红木城、山景城或帕洛阿尔托设立一个中半岛车站，但由于客流量预测较低，该车站于2016年5月从商业计划中被删除。
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