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编号DT675的D51型煤水蒸汽火车头陈列在新北市艺文中心蒸汽机车展示馆，是台湾新北市文化资产之一，亦是台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。
这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
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正如语义网堆栈图所示，语义网的创建是采用下列语言或技术来实现的。当前，从堆栈底层向上直至OWL的那些技术已经实现标准化并获得认可，可以用来构建语义网应用程序。不过，究竟对于该堆栈顶层部分会如何加以实现，目前尚不清楚。要获得完整意义上的语义网，则需要实施该堆栈的所有层面。
堆栈图中的底部层面，包括超文本网络方面众所周知的那些技术以及一些未加改动的技术，奠定了语义网的基础。
* 国际化资源标识符（Internationalized Resource Identifier，IRI），作为URI的泛化形式，提供的是对语义网资源加以唯一标识的手段。为了能够在顶部层面之中实现对于资源的可验证的操作处理，语义网需要唯一性标识机制。
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吉林丘陵由3列并行山岭组成：东为张广才岭、威虎岭、富尔岭和龙岗山脉；中为老爷岭和吉林哈达岭；西为大黑山脉。
吉林丘陵一般海拔300米-600米，相对高度50米-400米；超过千米的山峰很少，山势大多平缓浑圆。低山丘陵与盆地、谷地相间分布，盆地、谷地较宽阔。
如吉林市、梅河口、桦甸、蛟河、新站等，均以富庶著称，被誉为“山间谷仓”，是吉林省开发较早的地区。
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