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从外观上看，E251型机车是明显参照了E11型及E42型机车的设计。其框架和车身为焊接结构。每个端部的横梁同时包含了连接器以及固定安装的扫雪机。机车车体是通过由4个螺旋弹簧组成的轴承实现支撑。每副转向架的轮轴则是通过板簧和橡胶元件实现缓冲。为了提高在急弯上的行驶性能，转向架之间还设有均衡联轴器。此外，转向架是悬浮的，并可侧向偏移数十毫米。轮对尤其是中间轮对则有更显著的侧向移动性能。由于其80公里/小时的最高速度比起姊妹机型211型及242型更低，因此使用了使用更简单和廉价的鼻式悬浮传动方式。
主变压器被设计为一款带有强制机油循环和强制冷却的油冷式变压器。高压开关具有34个永磁速度级。6台谐波直流电动机是由2个硅整流器供电。所有机车都配有一个电阻制动。机车每小时的牵引功率为3,660千瓦，起动牵引力为373千牛。对列车车厢的供电也不同于德国的常规方式，但采用1,500伏50赫兹的国际标准。
E251 001号及002号机车目前被指定为馆藏机车并保存于布兰肯堡。这两台机车是科技遗产，这也是其被保留在布兰根堡的原因。171 012号机车则由魏玛的图林根铁道协会（Thüringer Eisenbahn-Vereines）保存，后者负责对机车进行保养维护，并用作各类型的节庆及活动。其它所有的171型机车（包括171 011号、009号、003号、008号、004号、014号、013号和005号）则在原雷力昂解除运营状态后被转移至茨维考车辆段。这些机车是在2005年4月13日到达哈勒，并在2005年4月21日从当地继续前往茨维考。171 008号机车在2006年2月9日从茨维考被移送至德累斯顿车辆段，并在那里通过地下车床更换了轮对。随后，它经由雷根斯堡港口被转运至罗马尼亚。在当地，它被租借至保加利亚物流中心使用。此外，在茨维考的上述其它机车也是为了这一目的而存在，它们应该用于雷力昂在罗马尼亚的子公司之中。然而，这些机车却在2010年被售予了埃斯彭海恩的废品回收商。171 005号至007号、009号、010号、013号和015号已分别在布兰肯堡及埃斯彭海恩被拆解。
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重庆道所在地域原是天津老城东南的一片沼泽洼地，散落着一些窝棚式的简陋民居。1903年，天津英租界工部局在获得重庆道所在区域。1922年至1932年期间，天津英租界工部局结合海河清淤工程，对重庆道所在区域进行填筑使之成为适合天津城市建设的用地。1929年至1932年，天津英租界工部局修筑此路并以河北路（原威灵顿路）为界，东段原为剑桥道（Cambridge Road），又称“39号路”；西段原为爱丁堡道（Edinburgh Road），又称“37号路”。此后，两侧迅速形成大片高级住宅区，绿化良好，建筑风格属于各种不同的欧洲式样。1943年，日本占领天津后，剑桥道改称“兴亚二区39号路”，爱丁堡道改称“兴亚二区37号路”。1946年，天津市政府光复后以重庆市将其统一命名为重庆道至今。历史上，载振、严修、张作相、李爱锐、龚心湛、金邦平、孙桐萱、王雨生、张泽湘等名人均居住过重庆道。
重庆道目前东北到马场道，西南到昆明路，全长1919米，车行道平均度10米，人行道宽1.5米至13米，由于道路比较狭窄，重庆道一直作为单行道使用。南北两侧分别与常德道和成都道平行。由于重庆道街区被纳入天津历史文化街区的保护规划，因此未来将保持现有风貌不会拓宽。
* 天津市文物保护单位：天津庆王府，重庆道55号
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珠海市中西医结合医院又称珠海市第二人民医院。是珠海市的公立医院，是医疗、教学、科研、预防、保健、康复为一体的三级甲等中西医结合医院。前身为珠海市拱北医院，系珠海拱北最早的医院。于1984年建立，2007年改现名。医院位于香洲区拱北粤华路（门诊部位于拱北莲花路，即拱北医院前身地址）。
医院于1994年通过国家爱婴医院评估，2000年被评为广东省“百家文明医院”。2009年获“高等医学院校教学医院”资格，2010年荣获“全国医药卫生系统先进集体”称号。
医院占地面积4.2万平方米，建筑面积共6.7万平方米，核定床位800张。
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