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在1878至1884年间，叶士域治曾经以镇上的布鲁姆希尔（Broom Hill）和布鲁克会馆（Brook's Hall）作为他们的主场，其后在1884年，球会开始以朴文路球场作为它们的主场。自1855年起，球场在夏天时便摇身一变成为东萨福克郡木球会 （East Suffolk Cricket Club）的木球场。木球会在球场内兴建了一座凉亭，这是球场内的首座建筑物。十一年后，球场才逐渐有愈来愈多的建设，1890年，叶士域治成为其中一支使用球网的队伍。当时，叶士域治仍然是一支隶属于萨福克郡足球协会的业余球队，球会在1892年于主场迎来首支职业球队—普雷斯顿。六年后，球场再度有职业球队造访，这次是阿士东维拉，由于反应热烈，需要临时搭建看台，以容纳5,000名观众。1901年，丘奇曼斯兄弟的烟草加工厂在球场的南边建成，后来丘奇曼斯成为南方看台的同义词，直至21世纪初为止。
1906年，朴文路球场首个正式看台终于建成，这个木制建筑被暱称为养鸡场（Chicken Run）。养鸡场在1971年被出售予当地的沙地摩托车队Ipswich Witches，并安置在Foxhall Stadium。1914年，球场在第一次世界大战期间被英国陆军征召成为训练营。球会失去球场控制权达两年，直至战争结束和利用重型机械修复球场的损坏部分后才得以恢复。
在1920年代期间，朴文路球场曾经短暂举办过whippet赛事，来增加收入，其后一个小看台在球场西边建成。球会在1936年职业化后，木球会被逼搬迁，扩建工作亦随即展开，在球场的北方兴建第一排露天阶梯看台。翌年，球会从阿仙奴购买类似的看台并安装在南面的「丘奇曼斯看台」。1938年8月27日，首次在球场举行的英格兰足球联赛是以4-2的比分击败南部第三组别球会修安联的赛事，观众人数超过19,000人。
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DB10型柴油机车（DB10形ディーゼル机関车）是日本铁路的第一代柴油机车车型之一，也是日本第一种自主研发的国产柴油机车，由川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所于1932年（昭和7年）研制成功，该型机车仅试制了八台，并未投入批量生产。
1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
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