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该电联车是根据西门子Velaro平台采用动力分散式技术，传动装置被分布于列车的多个轮轴之中。8号及9号车厢的车厢连接处装备了特殊的车钩，可使列车两半易于分离。每半组列车均为独立驱动，使得列车可以在其中一个半车失效的情况下仍由另一半车保持运行。然而，它无法像其它Veralo列车一样以八节编组的半车形式独立运行。相比之下，穿越英法海底隧道的原有TGV列车（373型）则为纯粹的动力集中式列车。
374型电联车将可提供900个座席的载客量及320公里/小时的最高速度。根据英法海底隧道的安全要求，列车必须具备火灾发生后30分钟的续航能力，因此它们都配备了消防设施及防火门。
在2010年10月7日于伦敦举行的一次新闻发布会上，欧洲之星宣布与制造商西门子签订了购买10组最高速度为320公里/小时的新式高速列车的谅解备忘录。总额为7亿英镑的投资额，其中包括对现有车队的现代化改造措施，将通过自有资金及银行融资完成。随后，新列车的合同价值据估算为7亿欧元。此外，将伦敦的Temple Mills Depot进行改造以供日后维护374型动车组也是合同的一部分。
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该联盟于1928年曾暂停运营，并于1936年恢复，1942年到1945年间因二战而再度停摆。
2001年，因为911恐攻事件，导致该联盟的冠军赛首次取消。2004年，因为飓风伊凡肆虐佛州而导致季后赛全面取消。2017年，佛州再因飓风艾玛侵袭而取消联盟冠军赛。2019年，季后赛又因飓风多利安侵袭而取消。
2020年，因为COVID-19疫情的大爆发，使得小联盟赛季全面暂停。2021年球季开始前，佛州联盟暂时改名叫低阶1A东南区。不过大联盟后来收购小联盟的名称版权，因此低阶1A东南区在2022年球季又改回原名佛州联盟。
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