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1880年，保加利亚教育部向国民议会提交了一项议案，提出创办保加利亚的第一所高等院校，并覆盖法学、哲学、医学、自然科学与工程等学科。1887年，教育部长颁布法令，开办高等教育学课程。由于这项课程进展顺利，次年末，国民议会通过议案，在此课程的基础上创办高等院校，教学工作于1888年10月1日正式开始。最早创办的学院是历史与语言学学院，首批学生43人，均为男性，学习的课程为历史学、斯拉夫语言学和哲学与教育学。第二年，物理与数学学院成立。
1894年通过的新大学法案正式将这所高等学校承认为大学。同年，法学院成立。20世纪初，医学、农学、林学、神学和经济学等学科也相继创办。1905年，大学被重新命名为“索非亚圣克莱门特奥赫里德大学”。1938年，建校50周年之际，索非亚大学拥有7个学院、52个研究所、42826名全日制学生。
第二次世界大战结束后，保加利亚的高等教育体制发生了巨大变化。索非亚大学的一些学科纷纷独立出来，成为新的高等院校，包括经济学高等学院、医学院、农学院等，也有一些学科则整合到保加利亚科学院的体系中。近年来，这些学科又重新并入索非亚大学。
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此后，419列车通过第一浅川大桥，向汤之花隧道前进。在进入隧道前，419列车由数架（一般认为是2架或3架）从太平洋方向飞来的美军P-51战斗机锁定。战斗机群向419列车发动空袭，进行机枪扫射，并发射23厘米口径火箭弹。列车虽避开了火箭弹，但机车和一号车厢均遭受猛烈攻击。考虑到列车总长大于汤之花隧道的长度，为了保护机车，列车驾驶员将机车停止在隧道中，牺牲还未进入隧道的后部车辆以保护机车免遭空袭。因此二号车厢的一半进入汤之花隧道后，列车停止继续前进。这一做法事后虽然成为乘客责难的焦点，但在战时体制下列车职员都被赋予了保护国家重要财产的使命，不得不采取这样的办法优先保护能够提供动力的机车。这样的做法使未能进入隧道的车厢暴露在美军飞机机枪的反复扫射中，增加了牺牲者的数量。另外，亦存在列车停驶是由于用于供电的高架电缆被空袭损坏，无法提供动力来源的说法。
根据日本国有铁路的相关统计资料，空袭事件造成49名乘客死亡；但根据在事件后树立的“汤之花隧道列车枪击事件慰灵碑”，当时仅判明身份的死难者数量就已达52人。另外，空袭事件慰灵会表示事件死难者超过65名，伤者达130名以上。然而，在当时的战时体制下，无法留下准确的死伤记录。
事后，419列车由于供电线路被机枪扫射破坏，无法自主行驶，而由赶来的蒸汽机车牵引回到浅川站。由于这一事件停止运营的中央本线，在当日傍晚修复了供电线路，全面恢复运营。
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* 阜康陨石：2000年在中国新疆省发现，质量1003公斤。
* Imilac：1822年即在智利的亚他加马沙漠中发现，有些质量达到200公斤，总质量大约920公斤。
* 巴亨陨铁：1810年即在白俄罗斯哥麦尔地区发现，在散布区发现了许多颗粒，总质量大约是820公斤。2002年又在3公尺深处发现一块227公斤的陨石。
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