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耐磨铸铁是可以降低磨损，在摩擦条件下工作的铸铁。根据工作条件不同，可以分为减磨铸铁和抗磨铸铁两大类。减磨铸铁由软性基体和镶嵌的强化相组成，软基体磨损产生的沟槽可以储存润滑剂，减轻进一步磨损，因而适用于用于有润滑的工作条件；抗磨铸铁则具有均匀的高硬度，用于干摩擦条件下工作。
铸铁在高温工况下，会因为“氧化”（高温条件下，铸铁与周围气氛反应腐蚀表层）和“生长”（普通铸铁加热到450℃以上后，发生不可逆的体积膨胀）而失效。耐热铸铁是能在高温下抵抗氧化和热生长，并且能够承受一定负荷的铸铁。
作为多相合金，普通铸铁在电解质溶液中组成微电池，产生严重的电化学腐蚀，影响铸铁件的使用寿命。通过在铸铁表面形成钝化膜、提高铸铁基体电极电位、得到单相基体、改善铸铁中石墨分布等途径，可以得到耐蚀铸铁，提高铸铁的耐腐蚀性，从而适用于石油、化工、造船等工业应用。
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全日空小牧机场相撞事故是1960年（昭和35年）发生于小牧机场（今名古屋机场）跑道上事故，造成3人死亡，9人受伤。
1960年3月16日，全日空25号班机从东京国际机场飞往名古屋机场，搭载了3名机组人员和30名乘客共33人。
下午7时38分，飞机从名古屋机场南边降落，朝著中央滑行道滑行。该飞机原本该左转离开跑道前往航厦，但空管误以为是飞机在跑道中间点，于是命令航机掉头。因此，机长掉头向南。同时，空中交通管制员也正在引导日本航空自卫队第3航空军 (日本陆军)所属的一架F-86D战斗机（编号94-8137），可他却没有确认25号班机是否还在跑道上，便给予F-86起飞许可。这时在跑道上，民航机往南，战斗机往北，两架飞机越来越接近了。
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《最后岗位》（Last Post）是一首著名号角军乐，约17世纪后，军营晚上会奏起该乐章，代表一天工作的结束，渐渐它成了殉职军警的轶歌，寓意完成了光荣任务。
早年英国军营会在一天结束时，军人会巡视每个哨站，并在每个哨站奏起此曲。这一传统可追溯至17世纪集结荷兰的英军，秉袭了荷兰人一种叫Taptoe的奏乐传统。早年荷兰啤酒厂当当关门前，会奏乐叫「关水喉」（荷兰语Doe den tap toe），这一传统后来称为Taptop，歌曲后来流入民间，成为喻意一天结束的乐章。
从19世纪起，大英帝国在世界各地的殖民地，每有军人殉职，丧礼上都会吹奏《最后岗位》；不同战争纪念活动亦会引用该乐章。
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