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阉割焦虑是指人们对阉割（割掉阴茎）的恐惧，这是西格蒙德·弗洛伊德提出的一个Psychoanalytic theory。尽管弗洛伊德认为人类普遍都有阉割焦虑，但对这一精神分析理论进行的实证研究却很少。该理论认为，孩子害怕父母残害他们的生殖器。有人认为，人们在3至5岁之间会出现阉割焦虑，根据弗洛伊德的说法，这一阶段也被称为阴茎发育阶段（性蕾期）。尽管通常人们认为阉割焦虑与男性有关，但也有人认为男性和女性其实都有阉割焦虑。
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踏面制动是铁路机车车辆最常用的制动方式之一，它依靠压缩空气（空气制动）或者大气压力（真空制动）的作用，推动制动气缸中的鞲鞴（活塞），将空气的压力变成机械推力，使闸瓦紧压滚动的车轮踏面而产生摩擦作用，将列车的动能转变为热能并消散于大气。
使列车减速必须对列车作用以制动力，也就是与列车运行方间相反的阻力，而闸瓦制动所产生的制动力就是摩擦力，闸瓦施加于车轮的压力越大，产生的制动力和减速度也越大，制动距离也越短。踏面制动依靠轮轨间粘着力的作用下使列车减速，因此制动力受到轮轨粘着条件的限制而不能任意地提高，制动力极限值应小于轮轨最大粘着力，这样才能保证车轮在车辆运行速度范围内滚动。如果制动力接近甚至超过了粘着力，轮轨间的粘着状态开始被破坏，发生车轮被闸瓦抱死的滑行现象，钢轨对车轮的静摩擦力变为滑动摩擦力，导致制动距离延长、车轮踏面擦伤。
闸瓦压力来自于制动缸鞲鞴的推力，而鞲鞴推力的大小与制动缸大小和空气压力大小成正比，但制动缸过大不仅增加制动装置重量，而且还增加压缩空气消耗。
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模式种是太平洋萨斯特鱼龙（S. pacificus），化石发现于美国加州北部，地质年代是卡尼阶晚期。化石状态破碎。过去曾有数种鱼龙类被归类于萨斯特鱼龙，多是有长口鼻部的鱼龙类，目前多被建立为独立属，例如：Callawayia、贵州鱼龙。
梁氏萨斯特鱼龙（S. liangae）原本是关岭鱼龙，当初发表时根据化石标本估计全长约 6.44 公尺。在2011年被改归类于萨斯特鱼龙。被发现数个完整的头颅骨，研究人员因此了解萨斯特鱼龙的口鼻部短、缺乏牙齿，而非原本推测的长口鼻部、具有牙齿。最大型标本（编号YIGMR SPCV03109）身长约8.3公尺。未成年标本（编号YIGMR SPCV03108）身长约3.74公尺。
西卡尼萨斯特鱼龙（S. sikkanniensis）是在2004年被叙述、命名，当时是秀尼鱼龙的一种。但当时研究并没有根据种系发生学分析，原作者也注意到这新种与萨斯特鱼龙的类似处。在2011年的种系发生学研究，发现这新种较类似萨斯特鱼龙，而与秀尼鱼龙不大相似，因此改归类于萨斯特鱼龙，成为西卡尼萨斯特鱼龙。化石发现于加拿大卑诗省的Pardonet组地层，地质年代约相当于诺利阶中期。西卡尼萨斯特鱼龙是体型最大的种，身长估计约21公尺。
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