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穿山港支线是中国浙江省宁波市运营中的一条支线货运铁路，承担宁波港集疏运功能。穿山港支线起自北仑支线大碶站，终于中宅站，全长37.2公里，其中桥梁5.7公里，隧道14.1公里，桥隧比为61%。线路为国铁II级单线电气化铁路，设有3座车站，1座越行站，可开行双层集装箱列车。2015年12月22日，穿山港支线开工，计划工期三年半，总投资46.6亿元人民币，2019年12月26日开通运营。
未来，穿山港支线将配合北仑支线复线工程新建柴桥站，扩建穿山港站，同时将在柴桥站引出梅山支线，通往梅山港港区东北侧设立港区站，并预留复线工程。
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1937年底日本政府在《华北经济开发方针》中决定，“为了开发和统制华北经济，设立一个国策会社，以体现举国一致的精神和动员全国产业的宗旨而建立的组织”。1938年3月，日本内阁制定了《北支那开发开发株式会社大纲》，4月公布了《北支那开发开发株式会社法》，11月7日在日本东京成立了由政府和军部主持成立了日本政府控股的北支那开发株式会社设立委员会，实收资本主要是日本政府以日军在华北占据的中国产业的设施、设备、器材折价入股，政府利用占领地的资材和纸币投资，出资者集中于垄断资本。民间出资资本中，4万股以上的出资者有满铁、三菱、住友金属、住友本社、三井矿山、三井合名、三井物产、住友矿业。
北支那开发株式会社实际活动中心在北平，受兴亚院管辖。该会社一成立就根据其设立意见书和事业计划， 接收了满铁及其兴中公司在华北的企业。1939年底北支那开发对华北重要产业投资达10,471.8188万元，融资14,281.6568万元，共近2.5亿元，共有17个关系会社， 涉及交通、通讯、电力等国防基础产业，和矿山、盐业、棉业等重要国防资源产业，计划投资总额为21,707万元。至1942年子公司发展到30多个，1941年的投资额24,433.9万元，1942年的投资额30,104.8万元。农业、矿业资源及交通运输、发电等，都由该会社按一业一社的原则设立子公司，实行独占经营和一元化的统制，不能按一业一社统制生产的农牧产品和一部分矿产品，则设立相应的贩卖公司从事产品的运销。到1945年日本投降时止，直接投资的子公司一级的企业共有51个，并通过各项物资的调整和分配，控制了不属于它投资经营的民用工商业。
北支那开发一直运作至1945年日本战败。1945年日本战败后，北支那开发与其他国策会社一样，被驻日盟军总司令指定为闭锁机関，并于1945年9月30日正式关闭。
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