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波兰与立陶宛在历史上关系密切，两国曾共组波兰立陶宛联邦。1918年至1921年立陶宛甫独立时两国发生了许多冲突，如1919年塞伊内的波兰人反抗立陶宛统治而发动塞伊内起义，同年波兰试图在立陶宛发动政变以建立亲波政权，随后两国爆发波兰－立陶宛战争，最后波兰将领发动热利戈夫斯基兵变，在立陶宛原首都维尔纽斯地区建立傀儡政权中立陶宛共和国，不久后又将其并入维尔诺省，立陶宛政府则迁至临时首都考那斯。失去维尔纽斯对立陶宛民族主义是一重大打击，「收复维尔纽斯」成为战间期立陶宛社会政治的主要议题，使立陶宛人对波兰的敌意大增，两国关系相当紧张。1938年3月波兰因欧洲局势紧张而欲巩固北方边界，向立陶宛发出最后通牒，要求立陶宛政府和波兰重新建交否则出兵入侵，立陶宛政府知道自身实力不足以抵御波兰军队，因此接受了最后通牒，与波兰恢复外交关系。

第二次世界大战期间苏联因不信任波兰人，将原居于立陶宛的许多波兰人强制迁徙至西伯利亚，战后有些人获准返回波兰。1950年代立陶宛共产党在国内执行Lithuanization政策，试图禁止学校使用波兰语教学，但莫斯科的苏联政府认为此计划过于倾向民族主义而否决此议。根据苏联1959年的统计数据，立陶宛境内有约23万名波兰人，占当时人口的8.5%，多集中在维尔纽斯地区，此后波兰裔的数量虽有增长，但速度不及其他族群，1989年苏联解体前的最后一次人口普查则显示立陶宛有约25万8000名波兰人，占人口的7%。

维尔纽斯南部有一些波兰裔立陶宛人使用一种称为「Simple speech」的语言，为一种有许多立陶宛语和波兰语词汇底层的白俄罗斯语。

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另外也设有「0号」电车，于日赤医院前或广电本社前出发或为终点站（基本上为千田车厂出入车厂电车）。

* 1912年（大正元年）11月23日纸屋町至鹰野桥至御幸桥西诘（现时：御幸桥）之间开通。当时纸屋町至鹰野桥名为「西塔川线」，鹰野桥至御幸桥西诘名为「御幸桥线」。

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泉街是曼哈顿第一条地铁线28个原初车站之一，于1904年10月27日启用。当时，泉街为慢车地铁站，列车来往现时已废弃的市政府车站到百老汇的145街车站。

泉街是典型的慢车地铁站设计，设有两个侧式月台和四条轨道，中央两条是快车轨道。南行慢车轨道为MM1轨道而北行是MM4轨道；MM的编号用作链化之用，沿莱辛顿大道线由布鲁克林桥-市政府车站经大中央车站及42街接驳线到时报广场-42街车站。虽然此站不设快车月台，南行和北行的快车轨道分别被编号为MM2和MM3轨道。两个月台都有轻微的弯道，但由于弯道并不大，月台空隙也不大，也不需安装月台伸缩踏板。

泉街一度拥有独特的第五条中央轨道，现时已经被移除。这条轨道的生命并不长，于地铁通车以后两年的1906年被截断和移除。虽然其功用一直未确定，但道床现作用作机房。

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