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蛰伏 （拉丁文：Torpor）是动物体内生理活动降低的一种状态，通常是由于体温和代谢率降低而引起的。蛰伏使动物能够在食物供应匮乏的时期生存下去。术语“蛰伏”可以指休眠者在低体温和代谢率下度过的时间，持续数天至数周，或者少于24小时的时间。
每天进行蛰伏的动物包括鸟类（甚至是微小的蜂鸟，尤其是夜鸟类）和一些哺乳动物，包括许多有袋动物、囓齿动物（例如小鼠）和蝙蝠。这些动物在白天活动期间保持正常的体温和活动量，但是在一天的某一期间（通常是夜晚）中，它们的代谢率和体温下降，以节省能量。
一些动物会季节性地长时间处于不活动的休眠状态，此时它们的体温和新陈代谢会降低，而这是由多次蛰伏所造成的。如果发生在冬季，则称为冬眠；如果发生在夏季，则称为夏眠。
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武汉站货车外绕线是武汉铁路枢纽内一条货运铁路。线路北起天兴洲长江大桥南岸的滠武铁路楠栂庙线路所，向东跨武九线，并与其并行穿过武昌东站，经南环东二联络线连接既有武昌南环线流芳线路所，全线为双线电气化铁路，设计时速120公里，上行线长7.011公里，下行线长7.643公里。武汉火车站货车外绕线与京广货线、滠武线、武昌南环线、南湖大花岭联络线共同组成武汉铁路枢纽内新的货运通道，本线开通后，滠武线货运列车得以不穿过武汉站普速场。随着武汉北站于2009年5月投入使用，原在武汉长江大桥通行的80多对货运列车改道，占到原先武汉市区货运列车的近六成，减少了市区内火车带来的噪音和粉尘污染，也使长江大桥大大减负。
2007年8月18日，武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程在洪山区九峰山下开工建设，由中国铁路工程总公司所属中铁七局承建。工程总用地剖面积约1897亩，需建造特大桥8座、大桥2座，包括武汉站货车外绕线、南环改线、武汉站至武东普客左右线、天兴洲大桥至武汉站普客左右线和客运专线铺架、何刘上行联络线（武九右线）等，全线包含特大桥6座、大桥2座、中小桥20座、涵洞及5个站场改造等，还将拆除楠栂庙站，改造老武东站、武昌东站、何刘站，工程总造价约9.2亿元。
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