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西宁铁路局是原中华人民共和国铁道部领导下的一个铁路局。
1958年兰青铁路被列入国家重点项目建设计划，1958年5月13日举行开工典礼，五万多人投入施工。1958年8月1日至1961年11月，铁道部实施了铁路局下放地方，分省管理、省部共管、“工管合一”的体制改革，施工单位按照处级为单位归属铁路局管辖。为此，以正在建设兰青铁路的铁六局为基础，成立西宁铁路局。1959年9月23日，兰青铁路通车到西宁，一列由解放型蒸汽机车牵引，20节客货车厢混合编成的试运列车驶入西宁车站。1959年国庆节，在西宁举行了隆重的通车典礼。1961年1月铁道部撤销西宁铁路局，在陕西省咸阳市成立铁道部西北铁路工程局及铁道部西宁铁路分局。1961年10月铁道部西宁铁路分局改为兰州铁路局西宁办事处。
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两个侧式月台于南端止冲挡后面连接，形成U型，以减轻低效总站设计带来的影响，例如乘客必须在前往任一月台前知道哪一条轨道的列车首先开出。
IRT诺斯特兰大道线隧道继续延长超过位于夫拉特布什大道及诺斯特兰大道的止冲挡，最远可达数百英呎的H大道。直至2006年，乘客仍可看见沿诺斯特兰大道的栅栏和胶连。在兴建新大楼的时候移除了这些栅栏。在南端兴建出口以前曾有临时木造斜台连接月台和隧道，乘客可看见。
虽然2号线与5号线列车都会抵达任一月台，但平日5号线列车停靠此站时，所有往曼哈顿的2号线列车从3号轨道开出，而所有往曼哈顿的5号线列车从2号轨道开出。当5号线不停靠此站时，2号线列车则会从任一月台开出。视为列车时刻表和实际开出的次序，抵站的2号线列车可能以5号线列车开出，反之亦然。全部三个远离闸机的入口都设有列车到站资讯板显示车站下一班列车从那一个月台开出。
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王敬之于1994年在塘沽体育学校接受击剑运动的培训，教练是姜宝明。4年后，他晋升至天津第一体育学校，李绍春与杨震都为他的教练。2001年，他在同一年间成为了天津剑击队及国家队的成员，在天津队中，李绍春与杨震继续成为他的教练；而在国家队中，张永春是他的教练。
2001年11月在广州举行的九运会中，王敬之与当时还是运动员的杨震、宁宪奎赢得剑击项目的男子团体佩剑小项的金牌，比数为45:38，协助天津摘下全运会历史以来第一面的男子团体佩剑金牌。而在个人小项上，王在准决赛不敌江苏的陈峰被淘汰出局。翌年10月在韩国釜山举行的亚运会中，他先在1日进行的男子个人佩剑小项不敌东道主对手李升垣而只能取得一面银牌，3日后的男子团体佩剑小项，有份参与决赛的王敬之与队友周汉明等人以40:45被南韩队击败，再取得一面银牌。半个月后的全国锦标赛第一阶段赛事中，王在男子个人佩剑决赛以1分之微失去冠军。
2004年初，王敬之与周汉明、黄耀江等出席法国举行的世界杯分站赛事，最终他们摘下男子团体佩剑小项的亚军。同年8月19日是雅典奥运剑击项目男团佩剑的比赛日子，最终他与周汉明、黄耀江及陈峰在排名赛中击败主办国希腊，取得第七位，是中国男子佩剑队历来最出色的奥运战绩(次佳为1984年洛杉矶奥运)的第八位)。翌年9月先举行的十运会剑击项目，他击败国家队队友周汉明，抡下他第一面全运会的金牌。但在几日后的男子团体佩剑小项中，代表天津的他以39:45不敌广东队，取得银牌。
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