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1938年5月因反对日军参谋本部的不扩大方针，被召回日本，任参谋本部付；7月29日被编入预备役。
* 1902年（明治35年）11月22日 - 陆军士官学校卒业
* 1912年（大正元年）11月25日 - 陆军大学校卒业
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塔吉克政府在既有利益者的阻挠下，在2000财年推行宏观经济稳定和结构改革。1999年12月，政府宣布成功完成把小企业私有化，而中型和大型国有企业的私有化继续增加。中型和大型国有企业持续私有化、土地改革、银行业改革和重组，仍然是首要任务。2000财年结束后不久，国际货币基金组织董事会第三年批准减贫与增长贷款，显示对该国政府近期表现的信心。塔吉克政府加强财政纪律，使经济回复正增长。2001年，政府预算接近平衡，2002年政府预算目标为财政赤字占国内生产总值的0.3%，其中包括最近增加的社会部门开支。
塔吉克国内生产总值在2005年增长6.7%至18.9亿美元左右，在2006年增长约8%，连续五年每年增长超过6%。官方预测2007年国内生产总值增长7.5%。2005年人均国内生产总值为258美元，水平是15个前苏联国家中最低。2005年，服务业、农业和工业分别占国内生产总值的48%、23.4%和28.6%。随著近期环球经济衰退，国内生产总值增长率在2009年上半年减少至2.8%，海外汇款估计占国内生产总值的30-50%。
政府宣布加快土地改革计划，但2006年许多苏联时代的国营农场仍然存在，国家保留私人农场的生产和收获控制权。棉花农场的私有化步伐缓慢，棉农未偿还债务在2006年仍然是问题。在21世纪初，该国的主要作物是棉花（2004年占耕地的三分之一，比例其后下降）、谷物（主要是小麦）、土豆、蔬菜（洋葱和西红柿为主）、水果和稻米。棉花对该国农业和经济有重大的贡献，占农业产值的六成，养活75％的农村人口，并使用灌溉耕地面积的45％。在8,800平方公里的农业土地中，八成以上依赖于灌漑。该国须从哈萨克和乌兹别克进口粮食。
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1995年9月，易通咭有限公司独自发展了另一套自动道路缴费系统，并于翌年5月安装在大老山隧道进行试验，其后在1997年10月扩展至城门隧道及将军澳隧道，此系统与「驾易通」系统并不兼容。另外，青屿干线及大榄隧道原本也在扩展使用之列，但在1998年中随著两个系统计划合并而弃用「易通咭」系统，并改用「驾易通」系统。
由于两套独立的系统（另一套为「驾易通」系统），对驾驶人士构成不便，在香港特区政府的支持下，「驾易通」与「易通咭」两家公司在1998年10月1日起把两个系统合并（统一改用「驾易通」系统，同时停用「易通咭」系统），并易名为「快易通」，在原本已安装收费系统的9条隧道及1条桥梁继续提供服务，其后于2008年3月扩展至刚启用的尖山隧道及沙田岭隧道。
* 大老山隧道（2号干线）（于1996年5月起使用）
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