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元明时期，官方对浙东运河的修缮和维护仍然在进行，使得浙东运河的航运一直不废，但已不如南宋时的繁华。明代，浙东自然条件发生了变化。原先阻隔运河的钱清江窨塞，钱清南北堰拆除，因而萧山、曹娥之间的水路不再有阻隔。随着明代浙江各地海塘的建设和海涂的开发，运河沿线形成了湖泊密布的水系。清代，浙东运河日渐衰败，运河沿线的驿传多有撤并。据黄宗羲记叙，此时的浙东运河较大的船只不过数十石，与南宋以百石记已不可同日而语。尤其是清末，随着轮船和杭甬铁路的出现，浙东运河的作用逐渐被取代。中华人民共和国成立后，浙东运河经历了数次整治，疏浚航道，同时新增附属设施，以便利运输和灌溉。

20世纪末，由于宁波港的开发，港口运输成本日渐提高，重建浙东运河被提上议事日程。2009年，浙东运河改建工程完工，至2016年1月全线可通航500吨级船舶，至2020年，内河集装箱吞吐量超过5000标准箱。

浙东运河在历史上的作用可以大致分为航运、灌溉、漕运、水驿四个部分。

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