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米海尔九世是安德洛尼卡二世的长子，于1294年或1295年被父亲加冕为共治皇帝。1300年，米海尔九世成为奄蔡人雇佣兵的首领被派往对抗在小亚细亚的土耳其人，1304年－1305年，米海尔九世被指控勾结加泰罗尼亚叛逆。加泰罗尼亚叛军司令罗杰·德许被谋杀之后，米海尔九世率领拜占庭军队对抗加泰罗尼亚叛逆（增加了土耳其人及和5-8,000 奄蔡人），但被击败及打伤。
米海尔九世于1307年对抗保加利亚皇帝泰奥多尔·斯维托斯拉夫，但是最终失败，最后并将他的女儿嫁给保加利亚皇帝以缔结和平。在1311年，米海尔九世又被奥斯曼一世打败。米海尔九世最终在帖撒罗尼迦退役，并于1320年在在那里去世。
米海尔九世是一个勇敢而又充满活力的军士，他愿意作出个人牺牲以支持或鼓励他的部队，米海尔九世时常无法打败他的敌人，并且是巴列奥略王朝唯一一位早于父亲去世的皇帝。米海尔九世在43岁时的过早死亡，部分归因于他的小儿子曼努埃尔·巴列奥略戈斯被他的大儿子共治皇帝安德洛尼卡三世的家臣意外地谋杀。
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1399年，思伦法去世，子思行法继任孟卯君主。由于思伦法时期的刀干孟之乱，孟卯国力迅速下降，各地土官纷纷脱离孟卯128，明朝趁机设立众多直属的土司政权，是为“析麓川地”事件。到1413年思行发卸任时，孟卯实际控制区仅剩今瑞丽、芒市、陇川、龙陵等地及缅甸境内小部分地区134。
思行法将整治乱世的希望寄托于明王朝，多次遣使进贡128。1404年，思伦法派遣刀门赖进京，控告孟养与木邦侵夺孟卯地。礼部商议请求明成祖惩治当时也在京城进贡的孟养与木邦使者，但是明成祖认为边地土司相互争夺是常事，责罚一两人并不能解决根本问题，并且是非尚不分明，随便责罚使者有失民心。最后，只令西平侯遣员外郎左缉出使孟卯，赐给冠带、袭衣安抚思行法。1408年，刀薛孟侵占孟卯土官刀发孟的地盘，黔国公沐晟上报“请命思行发谕刀薛孟归侵地”，明成祖同意这个意见，最终令思行法自行解决。
由于无力应付，1413年，思行法向明廷请求禅位于其弟思任法，从之。
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车站开业时已为简易车站模式，并不设有站舍，而站外亦不设有任何相应设施。
设有侧式月台1个。最初的有效长度为2辆，为对应1500系及1200系气动车行走，2010年月台进行改装工程，车站的唯一出入口，设于往鸣门站方向的月台末端，原为阔面积楼梯，但因为贴近平交道及受其他路面限制，不能改建成斜道，最终需要将近一节车箱长度的月台后半部削去才能完工。这改动虽未致影响整体月台的有效长度，但月台面积减少了，对上落乘客都带来潜在危险，JR最后决定把向池谷站方向的1节月台长度拆去，并以铁架搭成2节长度的新月台。最终令整个月台的有效长度变成3辆，但靠站时则只会使用时新建月台作上落客。同时间，全月台的围栏也全部被更换，站牌亦换成新式设计，而获保留的有盖候车亭则被重新涂上新漆。
* 1987年10月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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