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阿提耶与总部位于福里斯特格罗夫的太平洋大学保持着长期合作关系，他于该学校担任受托人和名誉受托人，后于1996年获得了这所大学的名誉博士学位。2011年，阿提耶向太平洋大学捐赠了大量的个人物品作为纪念。
卸任州长后，阿提耶曾担任国际贸易顾问。2006年，阿提耶与前州长约翰·基茨哈伯及现任州长特德·库隆戈斯基一道发起了一项支持第49条提案的活动。在此次活动中，阿提耶获得了由耐克集团CEO菲尔·奈特提供的十万美元捐款。
维克托·阿提耶和他的妻子多洛雷斯·阿提耶于1944年7月5日结婚，两人婚后居住在波特兰。这对夫妇共育有两名子女，他们分别为汤姆和苏珊娜。多洛雷斯于2016年8月29日在波特兰逝世，享耆寿92岁。
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进阶导引系统都是引导飞机进入闸口或者机坪的电子装置，能够精确地测量飞机的位置。通常还会配有显示屏同时显示方向及距离，将这些信息反馈给飞行员又或者进一步指示飞行员到正确的停止位置。而进阶导引系统在闸口的控制器都设有紧急停止按钮，让系统显示STOP的信息来命令飞行员立即把飞机停下来。而进阶导引系统一般采用激光或雷达作为测量系统。激光式的会把激光束射在机鼻上，系统会再计算激光回传的时间以判定飞机的距离。因此，地面人员要先输入机型，进阶导引系统就会在飞机进入时显示已设定的机型给飞行员，如果飞行员见到机型和自己飞机不相符，就要立刻停下并通知地面人员。
由FMT公司销售的APIS(Aircraft Positioning and Information System，飞机位置及资讯显示）发展自20世纪70年代，如今的型号使用激光进行定位。 显示部分的最上方显示了飞机的机型，左方是方位导引，右边是飞机距离显示。当飞机到达停止位置时，就会显示STOP（停止），如果飞机超过停止线后就会显示T.FAR，代表TOO FAR（太远）。在某些拥有两行文字栏的APIS系统中，还可显示飞机航班号或距离，让飞行员可以估算飞机在甚么时候停止，飞机到位后还会显示“OK”字样。
Safedock（安全停靠）由Safegate公司销售，以激光探测飞机的位置，让飞机的停止位置准确至10cm 。Safedock系统在显示屏的两侧有红色的三角提示飞行员应该把飞机驶往的方向，而中心的箭头就同时有飞机的方位显示和距离显示。由于Safedock系统方便操作，而且使用上较为容易，所以在不少主要机场都会见到Safegate的引导系统。Safegate显示界面两旁的灯号用作表示飞机和停止线的距离，而中间的绿线会左右移动，显示飞机于中线上或者是偏离的幅度。
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西局站14号线站台位于地下二层，10号线站台位于地下三层，两线站台均为岛式站台。10号线月台南端及14号线月台东端均设有一条渡线，本站东南象限设有一条10号线与14号线之间联络线。14号线站台中部设有通往10号线站台北端的单向换乘楼梯，10号线换乘14号线则需经车站大堂换乘。
车站共设5个出入口，其中A口10号线与14号线共用，10号线有C、D口，14号线则有F、G口。
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