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弱角龙科（Bagaceratopidae）是角龙亚目新角龙类的一科，是由Vladimir Alifanov在2003年建立，当时包含弱角龙、矮脚角龙、喇嘛角龙、扁角龙，但Alifanov并没有做出定义与范围。在2005年，保罗·赛里诺（Paul Sereno）认为Alifanov没有做出定义与范围，因此将弱角龙科列为无效的分类单元。在2008年，Alifanov把巨嘴龙、新命名的戈壁角龙加进弱角龙科。Alifanov同时提出，弱角龙科起源自亚洲，不同于其他新角龙类的科。
弱角龙科生存于白垩纪晚期，约8580万到7060万年前。
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两个系列战都打到第五场才分出胜负。除了东区的第五场（博览会在费城人主场以3比0获胜）以外，其他九场都是主场球队获胜。道奇和博览会在冠军赛碰头，由道奇获胜，并在世界大赛中击败美联冠军纽约洋基。
总教练：Tommy Lasorda（道奇）、Jim Fanning（博览会）、Bill Virdon（太空人）、Dallas Green（费城人）。
裁判：Terry Tata、Frank Pulli、Bruce Froemming、Billy Williams、John Kibler、Jerry Crawford（东区）；Jerry Dale、Jim Quick、Satch Davidson、John McSherry、Lee Weyer、Ed Montague（西区）。
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列车全程（汉堡－苏黎世区间）的编组包括两节Avmh-62（Avmz111）型隔间座车、一节Apmh-62（Apmz121）型开放座车、一节餐车及一节酒吧车。另外两节Avmh-62型以及如需必要时最多两节Apmh-62型则提供汉堡－巴塞尔区间的服务。在牵引机车方面，主要使用E10型电力机车，而其变体、转为全欧快车设计的E10.12型（1968年后称为112型）则仅担当曼海姆至法兰克福间的牵引任务。直至1968年，这些机车都被普遍运用于赫尔维蒂亚号之中，其最高运行速度也同时被提升至160公里/小时，单程运行时间被进一步缩短至8小时左右。
自1967年起，列车还会在编组中搭载慕尼黑－阿姆斯特丹间伦勃朗号的Kurswagen（苏黎世－阿姆斯特丹），这节车厢会在曼海姆进行加挂/解编工作。1971年后，赫尔维蒂亚号的牵引任务转由德国联邦铁路新的高速机车103型电力机车担当。前往阿姆斯特丹的联运车厢编组也被取消。以下为列车在1971年冬季的时刻表：
德国铁路在1971年9月26日开始构建由四条线路组成的城际列车运营大纲。但这对赫尔维蒂亚号暂时没有造成影响，它被纳入城际列车3号线中，并与另一班全欧快车罗兰号（不来梅－巴塞尔－米兰）和其它城际列车共同在西德境内组成了发车间隔为两小时一班的菱形运营网络，列车可以在汉诺威及曼海姆接驳其它线路的城际列车或全欧快车班次：
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