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* 中南半岛东缅甸个体群：产地包括缅甸东部、泰国、寮国、越南、中国。
* 马来半岛个体群：产地包括泰国南部、马来西亚。
Dorcus antaeus antaeus 原名亚种-主要产在北印度、不丹、尼泊尔等地。是体型最大的亚种，内齿略为往前，最大纪录为93mm (西山雅,2014)
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111型机车的控制系统和主电路与以往的110型机车相比几乎没有发生变化，但新增加了一套此前已运用于103型和151型机车的监控限制装置，并允许111型机车的操作变得更为简单：操作员可以通过脉冲控制器（上下推杆）或电子牵引力控制系统对机车进行控制。这些所谓的“Z控制系统”（Z-Steuerung）能确保预先选择的电动机在大致保持恒定运作的状态下不进行干预，即便是在速限提升时的转数略有下降。因为随着速度的增加，车轮与轨道之间的摩擦系数也会略有减少。这套监控限制装置也被称为“启动监控器”（Anfahrüberwachung），它通过持续介入变速器，以确保对电动机、电压以及电流的最大值进行监测。自动防滑设备也被集成至启动监控器中，可在低附着力和过弯的情况下发挥防滑制动作用。所有机车均配备了可与动力集中式或动力分散式控制车相接的36芯控制电缆接口。运用于S-Bahn服务的111 111号至188号机车在出厂时加装了动力集中式列车时刻显示屏控制设备（zeitmultiplexe Wendezugsteuerung，简称ZWS）以及用于普通车厢的时刻显示屏增强控制设备（ZWS-Zusatz），即如今改称的多路复用显示屏设备（frequenzmultiplexe Zugsteuerung，简称FMZ）。在用作牵引双层车厢时，部分原S-Bahn机车还于1990年代加装了双层列车时刻显示屏控制设备（zeitmultiplexe Doppeltraktionssteuerung，简称ZDS）。同时，几乎所有其它的111型机车均已配备ZWS、ZDS或FMZ设备，部分更是加装了Fahrgastinformationssystemen。
所有机车在出厂时均配备了当前使用的PZB I60型Zugbeeinflussung。由于这套基于继电器回路的系统只能监控随时间变化的速度，因此使用该系统的机车在运行速度超过140km/h时通常需要配备一位额外的控制员。为了节省人力资源，以及增加安全性，制造商又开发了一套基于电脑技术的列车控制系统，被称作I60R型。它可监控驾驶情况和路径状况，并在信号切换前及时作出反应。1990年代初，111 210号至218号共计9台机车搭载了此设备进行测试和验证。随着新型列车控制系统的交付使用，111型机车的最高限速可以达到160km/h。
111型机车在其逾30年的运营生涯中曾使用过多种色彩涂装。在刚交付使用时，它使用的是当时普遍的海蓝色+米色涂装；而在莱茵-鲁尔S-Bahn中服役的111 111至188号机车则采用特有的橙色（RAL-Farbe 2004）+灰色涂装。
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屏东，原称阿缑，是台湾屏东县屏东市的一个传统地域名称，位于该市中部略偏东北。相较于今日行政区，其范围大致包括建国里北半部、择仁里、胜丰里、庆春里、金泉里、楠树里、平和里、扶风里不含东部、安乐里、兴乐里不含东北端、沟美里西南部、斯文里不含东部及北端、太平里不含西端、明正里不含北端、泰安里南大半部、端正里、文明里、武庙里、大同里、崇智里不含西南部、必信里北端、崇礼里、光荣里、民权里、大埔里、维新里、永城里不含东北半部及西北端、潭墘里东南部、永顺里不含西南端。
台湾日治初期，屏东地区为一街庄，称为「阿缑街」，隶属于港西中里。该街西边及北边中、西段与崇兰庄为邻，北边东段与海丰庄为邻，东边与火烧庄为邻，南边东段为归来庄为界，南边中、西段为头前溪庄。
1901年（日治明治34年）11月，全台设置二十厅，该街隶属于阿缑厅。1909年（明治42年）10月，合并二十厅为十二厅，该街仍隶属于阿缑厅。1920年（大正9年），废十二厅改设五州二厅，该街改制并改名为「屏东」大字，隶属于高雄州屏东郡屏东街。1933年（昭和8年）12月，屏东街升格为州辖屏东市。
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