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第二座和第四座神门上有古埃及第二十五王朝法老沙巴卡的王名圈。第三座神门的王名圈里出现了托勒密十三世的名字。通往托勒密三世门廊柱的第五座神门上有图特摩斯三世的头衔，大门上则有托勒密三世的名字。
第六座神门是圣所的入口。这里的塔门延伸到圣所的主门之外。神门里有一个国王戴着白冠的场景。而北侧的国王则戴着红色王冠。在中央圣所可以看到更多浮雕。圣所右侧描绘了阿蒙的权杖，上面有四条垂直线和丰富的铭文。
作为神庙中最神圣的地方，圣所中供奉有卜塔和塞赫迈特的雕像。这尊塞赫迈特雕像可能是献给女神哈索尔的。
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自改革开放，中华人民共和国经济持续保持高速增长。据《中国经营报》报道，截至2007年第一季度末，中华人民共和国外汇储备已高达1.2万亿美元。2007年1月19日召开的全国金融工作会议，研究将成立专门机构来经营管理部分外汇储备；“国家外汇投资公司”呼之欲出。
同年3月16日，由国务院副秘书长楼继伟牵头的“国家外汇投资公司”筹备组，召开了第一次筹备会。 5月10日，中国人民银行发布季度货币政策报告，建议组建市场化运作的政府外汇投资机构。
6月27日，国务院提请第十届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议审议发行1.55万亿元特别国债的议案；这笔资金将作为“国家外汇投资公司”的投资来源。6月29日，第十届全国人大常委会第二十八次会议通过《全国人民代表大会常务委员会关于批准财政部发行特别国债购买外汇及调整2007年末国债余额限额的决议》，批准设立中央财政外汇经营基金，并授权财政部发行1.55万亿人民币特别国债的议案。按照当时美元兑人民币汇率，这一特别国债数额相当于约2000亿美元，成为中投公司的资金来源。唯每天需支付特别国债利息及营运费用约3亿。
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2013年VGF开始B1线 (营运路线U5)站台的改造，B1线最初使用有轨电车路线运营，最初使用的列车也是有轨电车改造的Pt型列车，相较于准地铁2.65公尺的车身，Pt的车身仅有2.35公尺，导致极大的站台间隙，因此当1980年B2线完工后，VGF宣布U5不再运行于B线的主干线，其营运路线缩短，只在B1线上营运。
车身宽度的问题在1998年引入加宽的Ptb型列车后解决，U5重新在B线的主线上运营。不过B1线的站台高度仍不足，只适合低地板的有轨电车列车，对身障人士不利，因此VGF在2013年开始加高B1线的站台高度与长度，并在2016年完工，完工后Ptb型有轨电车退出营运，改以U5型列车营运，所有有轨电车车型的列车退出法兰克福地铁的路线。B1线站台翻新原先规划翻新8个车站，关闭2个旧车站，不过在市议员争取下，新犹太公墓站决定加入翻新计划，该站目前关闭，直到翻新工程于2021年完工。
法兰克福地铁的轨道由3条主干线和数条连接线和支线组成。
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