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2002年铃木运动首度以符合Super 1600规格的铃木Ignis参与世界青年拉力锦标赛（Junior World Rally Championship，简称J-WRC或JWRC），翌年该队瑞典籍赛车手丹尼尔·卡尔森（Daniel Carlsson）夺得两个分站冠军；2004年该队终于由另一瑞典籍赛车手沛尔-贡纳尔·安德森（Per-Gunnar Andersson）夺下JWRC总冠军。为了累积实战经验，铃木继续参加2005年度世界拉力锦标赛16个分站的赛事，并在芬兰站公开并下场使用新比赛用车：符合超级1600规格的铃木Swift。英国籍赛车手Guy Wilks（Guy Wilks）完成所有分站之赛事，并取得亚军。2007年则是创下该车队成立以来最佳的JWRC战绩，沛尔-贡纳尔·安德森第二度夺冠，同队另一爱沙尼亚籍赛车手Urmo Aava（Urmo Aava）则同样以铃木Swift Super 1600取得积分榜第二名。

2006年3月铃木公司在日内瓦车展上宣布将以「铃木SX4 WRC」投入赛事，实际下场测试则是2007年2月在日本分站进行，至于砂石路测试则是同年4月在法国南部进行。接著在科西嘉岛分站中，法国籍赛车手Nicolas Bernardi（Nicolas Bernardi）和领航员让-马克·福廷（Jean-Marc Fortin）驾驶SX4 WRC实际下场比赛；该队亦派出芬兰籍Sebastian Lindholm（Sebastian Lindholm）和领航员托米·图奥米宁（Tomi Tuominen）参加英国分站比赛。

2007年12月17日该车队宣布2008年度的比赛中，将由稻垣秋介取代原技术主管米歇尔·南丹（Michel Nandan）的职务，川田辉担任车队经理，赛车手则为芬兰籍Toni Gardemeister（Toni Gardemeister）、瑞典籍沛尔-贡纳尔·安德森等二人。由于错误的头段橡胶垫导致引擎故障，安德森在蒙地卡罗分站获得第8名，加德迈斯特则在瑞典分站获得第7名。后来，两辆车在墨西哥分站双双退出比赛。接著在纽西兰分站赛事中，安德森拿到第6名、加德迈斯特为第7名。日本分站里两人则各进步一名，甚至在札幌巨蛋举办的超级特殊赛程中，加德迈斯特替该车队夺下第一个获胜。在英国分站中，安德森获得第5名，加德迈斯特则是第7名。

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绵文，爱新觉罗氏，号达斋，字东乔，清朝宗室，满洲镶白旗人、进士出身。

隶镶白旗满洲文初佐领下，光绪元年乙亥科举人，光绪九年癸未科进士；同年五月，改翰林院庶吉士。光绪十二年四月，散馆，授翰林院编修。光绪二十二年，任詹事府詹事。光绪二十五年，任安徽学政。光绪二十八年，任礼部右侍郎。

* 曾祖郡王衔诚贝勒胤祁（康熙帝第二十三子）。曾祖母富察氏（父那什泰），王氏。

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冰淇淋车外观一般以亮彩色为基础，并以冰淇淋或卡通人物等缤纷的图案作为装饰。它的车身上常画有标语，包括「停下来、买支冰淇淋吧！」、「留意儿童」，具有商业宣传功效，或提醒家长在过街购买冰淇淋时注意来车。它的车身两侧装有大型滑动式玻璃窗，上方常贴有商品小图样和价格说明，是冰淇淋的贩卖窗口。冰淇淋车的最大特色之一是它所播送的音乐，一般取自家喻户晓、易于辨认的旋律，如民谣或童谣。常见曲子包括美国的〈稻草里的火鸡〉、〈娱乐者〉、〈音乐盒舞者〉和〈康城赛马〉，或英国的〈绿袖子〉、〈干活儿吹口哨〉、〈你是我的阳光〉、〈英超主题曲〉等。

多数冰淇淋车售有包装冰棒和甜筒装霜淇淋。霜淇淋可浇上草莓等口味的糖浆，顶部洒上糖花（sprinkles），英国则习惯在霜淇淋上插上一支薄片巧克力棒（flake）。许多冰淇淋商为满足多元需求，也利用冰淇淋车的冷冻系统贩卖冰凉的罐装或瓶装饮品。

早期冰淇淋车多采用大块干冰保冰，因此车辆驻停时并不启动马达；音乐则是以人工转动把手驱动，旋律经常断断续续。

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