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此站是两个R线列车停靠的36街车站之一，另一个是位于IND皇后林荫路线的36街-北方林荫路。
此站在1996年至1998年间翻新。改变包括重建楼梯、重铺墙壁、地板新瓷砖、改善车站灯光，沿月台边缘安装符合无障碍通行的黄色安全踏板，设置新慢车和快车道床，同时在入口附近安装部分艺术。
36街车站以南有三条已废弃轨道。其中一条与南行慢车轨道汇合，其余两条在轨道南面上坡前往BMT西城线。三条轨道下坡至下层至主线轨道下方，并结束前稍为转向东。在主轨道层，由曼哈顿方向慢车向东车站以南可见一个钟口。地铁一度计为作为三区系统一部分，并预计在40街兴建四轨地铁以和卡尔弗线和西城线平衡。未使用的交汇处位于第四大道东侧。
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该站在国家发改委最初的批复文件中以项城北站的名称出现，但因车站位于淮阳境内，曾引起一些争论。2019年6月，根据中国铁路总公司的批复文件，该站名称被确定为淮阳南站。实际上，该站距离项城市中心仅约5公里，比距离淮阳区中心更近。
淮阳南站规模为2台4线，设正线及到发线各2条，侧式站台2座。站房为线侧下式站房，位于站场西南侧，站房建筑面积4999.7平方米，主体地上两层，站台雨棚覆盖面积8276平方米，设有一条进出站地道。
截至2021年5月，淮阳南站每日停靠20列旅客列车，均为过路车。停靠列车目的地如下表所示：
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莫尔顿环形山(Moulton)是月球背面南半球一侧，形成于酒海纪时期的一座古陨石坑。它是薛定谔月谷的北终点，西面是彼得罗夫环形山、东北为普里斯特利环形山、东南毗邻西科斯基环形山，向北则与钱柏林环形山相连，二者共同的边缘上有一个相通的裂口。
该座已磨损的环形山其外侧边缘并不十分圆整，西侧和东北壁较直，北侧壁则与张伯伦环形山共享，附靠在东侧外壁上的是卫星陨石坑"莫尔顿H环形山"。莫尔顿环形山内部地表已被改动，但反照率并不比被熔岩淹没的张伯伦环形山内部低，在莫尔顿环形山内部或边缘上没有较注目的陨石坑。
按惯例，通过在最靠近莫尔顿环形山的卫星陨坑中心点旁放置字母，以在月图上标示它们。
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