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2008年3月15日，首次参加荷甲比赛，对特温特。
2012年7月6日，球会同意让毕拿转会至英超升班球会南安普顿。
2012年7月9日，球会称毕拿转会至南安普顿出现问题，是由于有第三方要从维特斯收取转会费用, 故转会不确定。
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青龙元年正月，石闵即冉闵建立冉魏，同年三月，在后赵末年战乱中身处襄国的石虎之子新兴王石祗于襄国继承后赵帝位，胡人大多响应跟随。自此以后，冉魏与后赵频繁作战。同年八月，冉魏取得两国苍亭之战的胜利。
永宁元年十一月（350年），冉闵以其子太原王冉胤为大单于、骠骑大将军，并为之配胡人军队一千为亲兵，自冉魏都城邺城发兵十余万北上进攻襄国，军队出征前，冉魏光禄大夫韦𫍲曾经劝阻冉闵发兵，言不可战，但已下定决心进攻襄国，进而彻底推翻后赵的冉闵不以为然，并不听信，反而以此极为不满，于是冉闵下令诛杀韦𫍲极其子孙，并于当日统兵出发。
同年十一月，冉闵所统领的冉魏十万大军逼近襄国地区，并与驻守当地的后赵军队发生多次激战，期间，冉闵一路筑丘砌城，挖掘地道的方式逐步向襄国推进，但由于襄国城池很坚固，守备较为严密，一时还难以拿下，冉闵改变战略，将速战速决改为长期围困，在襄国城下修葺营地，命令军士垦作，以自给自足，就这样冉魏十万大军便对襄国进行了长期的围困，其时间长达一百多天。后赵永宁二年（351年）二月，此时身处襄国城内的后赵皇帝石祗由于冉闵的长期围困很是恐慌，虽然襄国城一时之间还难以被攻破，但冉闵的长期围困已然使石祗觉得朝不保夕了，在这种情况下，石祗无法，只好自除帝号，降称赵王，向冉闵示弱，以求对方放其一马，解除围困，但冉闵并没有因此放弃攻占襄国的计划，继续对襄国进行围困。石祗自觉不是办法，并同时派遣使者向前燕及聚居于清河的羌人姚弋仲部求援，姚弋仲部派出其子姚襄率领羌族骑兵三万八千人，前燕慕容俊派出燕国御难将军悦绾率领三万人自龙城出发前往救援。
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最早入役的一辆BR01型蒸汽机车的编号是01 008号而不是合乎逻辑的01 001号。这辆机车历经风雨并保留到了今天，现在，它是Bochum-Dahlhausen 铁路博物馆的藏品。01型的批量生产比预计的有所延迟，这是因为在20年代能够承受20吨轴重的铁路线很少而且当时缺少直径足够长的转台（蒸汽机换向必备）。直到30年代初，01型才成为德国铁路的快速客运主力。而即使在当时，01型20吨的轴重依然很成问题，它们只能在柏林到安哈尔特、汉诺威和汉堡的路线上行驶。到1938年，共有231辆01型机车在铁路上使用。1937年到1942年之间，又有十辆02型机车改装双汽缸，从而成为01型（01 111, 01 233–241）。为了在更广泛的路线上使用，轴重减至18吨、同样使用双汽缸设计的的03型机车也被制造出来，并制造了共298辆。1939年，3汽缸的01.10型也入役使用。
最初该型机车的最高时速为120千米，而后又增加到130千米，这是通过将动轮直径从850mm扩大到1000mm并改造刹车机构而达到的。在01 077号之后，机车的给气给水泵位于瓦格纳式折烟器后面的锅炉烟箱的凹进处。这种设计使得泵很难发挥作用，于是后来泵又被安置在了机车的中部。战后，德国联邦铁路 将折烟器改为更小的维特型，而东德铁路则没有对相关设计进行大的改动。因此，该型机车使用在后期并不见有多大的外形改动。
从第三批（01 077 ）起，机车锅炉换装了更长的烟管和短一些的燃烧室。最初两辆01型机车的头灯是汽灯，自010号之后改为电灯，后来的一些车还装有第三个头灯。
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