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飞行的扬基人号列车（Flying Yankee）是由巴德公司为缅因中央铁路（MEC）和波士顿和缅因州铁路（B&M）设计制造的一列流线型柴油动车组，也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。
飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司，并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后，该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务，包括切尔西号列车（The Cheshire）、民兵号列车（The Minuteman）、登山者号列车（The Mountaineer）、商人号列车（The Business Man）等。1957年5月7日，波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役，列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里（442万公里）。随后，波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路，飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年，私人收藏者罗伯特·莫雷尔（Robert S. Morrell）以20万美元的价格将该列车买下，并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作，但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年，莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿，成了了飞行的扬基人号列车修复协会（Flying Yankee Restoration Group, Inc.），并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年，新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车，计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体，目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日，飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因，导致列车修复进展十分缓慢。至2017年，新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想，改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。
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广西壮剧流行于广西壮族自治区，在清同治、光绪年间已有演出，有以田林、隆林为中心的北路和以德保为中心的南路之分，另有一种特殊的类别——师公戏。
* 北路系在说唱艺术“板凳戏”基础上发展而成，风格接近民间小戏，主要唱腔有正调、过场调等。
* 南路系由“双簧戏”发展而成，主要唱腔有马隘调等，后来吸收了流行在靖西市一带的木偶戏唱腔。
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具有离子性基团的大分子即为离子，但其表现出的特性有可能是非离子性作用力所造成的。例如硬脂酸钠（肥皂的主要成分）完全是由离子所构成，然而其为一个柔软的物质，不像是一般的离子固体。离子固体与分子晶体之间存在一些连续的弱离子性物质。
金属固体由高密度离域电子键结而形成。虽然微弱的分子键结与强大的金属键看似不相关，但共用的低密度离域电子可改变金属中金属键的程度以及共价分子表面的导电性。例子：电荷转移配合物。
构成离子固体的带电成分无法存在于造成强金属键的高密度离域电子海当中。然而一些盐类分子同时具有分子以及电荷转移配合物的离子键特性，表明了导电轴上金属键结的程度。例子有包括像是四硫富瓦烯盐等物质。
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