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梅济－塞纳河畔罗米伊铁路修建计划于1875年被提出，最初由Compagnie des chemins de fer de l'Est负责修建，1884年建成运营。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。

因该铁路客流较小，其客运已于1939至1953年间分段停止，而埃斯泰尔奈以南的路段也于1991年停止货运服务。现仅剩北段部分路段尚有少量货运班次。

梅济－塞纳河畔罗米伊铁路由梅济穆兰站向东南引出，一路南下，穿越马恩省西南部，再进入奥布省境内，最终到达塞纳河畔罗米伊。

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奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）和奥尔顿铁路（Alton）联合营运、运行于密苏里州圣路易斯和堪萨斯城之间的流线型旅客列车，该列车是以位于密苏里州的奥扎克高原来命名。1936年12月，第二代的双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）交付伯灵顿铁路运用，而替换下来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车和山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）。奥札克之州微风号列车于1936年12月20日正式投入服务，每天往返圣路易斯联合车站和堪萨斯城联合车站一次，单程运行里程为279英里（449公里），单程旅行时间约为5小时30分钟。后来，随着全新的潘兴将军微风号列车（General Pershing Zephyr）在相同路线投入营运，奥札克之州微风号列车亦于1939年4月30日停运。

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时间是1983年（昭和58年）。圭一得知各种有关社团成员北条沙都子于逆境中坚强生活，以及她遭受回到村子的叔父铁平虐待之事。沙都子的双亲3年前在旅行中死于事故，村民们谣传沙都子双亲的死是「御社神大人的作祟」。此外对于沙都子来说最大的庇护人，她的哥哥北条悟史在1年前失踪。沙都子把叔父的虐待当作是对自己的考验，一直默默忍受。而把一切看在眼里的圭一则制定了一个拯救沙都子的计划。

圭一想到只要把铁平干掉，便能使沙都子免受虐待。在绵流祭当日，圭一设计把铁平引出，并用悟史的球棒将他击毙，之后圭一把球棒和铁平开的摩托车掉到鬼渊中，以及把铁平的尸体埋在洞中。

回到学校，圭一与社团成员交谈期间，各成员均一致指认圭一有参加绵流祭，使圭一怀疑当日杀死铁平的事是幻觉。圭一折返埋尸现场，却发现铁平的尸体消失了。

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