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1976年4月，奇云邦特首次代表诺域治比赛是对李斯特城，他为球会上阵142场取得12个入球，最终他在多佛竞技结束职业足球生涯。
2006年10月12日，奇云邦特担任般尼茅夫的教练，签约至季尾。2008年10月27日，奇云邦特再次与哈利·列纳合作，担任热刺的副领队，在2012年离开。2015年11月，奇云邦特应香港足球总会邀请来港，客串指导本地教练课程，之后亦曾为飞马客串，带领球队到东莞练兵一段日子。
2016年4月，香港飞马宣布奇云邦特出任总领队，与教练李志坚及助教陈浩然合作直到季尾。香港飞马自获得奇云邦特献策出任总领队后，表现愈战愈勇。在2016年5月1日，香港飞马于足总杯4强凭一招由奇云邦特精心策划的蛊惑角球入球，并引来网上热话。2016年5月15日及18日，奇云邦特分别于4日内带领香港飞马两夺足总杯和菁英杯冠军。2016年6月，他获香港老牌劲旅南华邀请加盟。
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抽卡游戏是采用并虚拟化“扭蛋”机制的电子游戏。玩家在电子游戏中使用虚拟货币进行虚拟抽奖，获取游戏素材。 抽卡游戏大多数是可以免费使用的手机游戏。不同游戏中，玩家获取抽卡机会的方式不同。一些游戏中，玩家可以通过收集游戏代币获得抽卡机会；一些游戏中，玩家需要使用真实的货币购买虚拟货币。一些游戏整合了上述两种抽卡机会获取方式。抽卡机制可能让玩家获得包括但不限于更快的游戏进度、更多的角色插图、稀有的配音的额外游戏体验。
2010年代初期，尤其是在日本，抽卡游戏的模式开始被广泛利用， 它出现在日本最畅销的手机游戏里，并已经成为了日本的手机游戏文化中不可分割的一部分。在日本以外，该游戏类型也越来越受欢迎。
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EF51型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比，EF51型电力机车具有良好的可靠性，而且轴重也更轻。1931年（昭和6年），随着上越线全线开通运营，EF51型电力机车转配属水上机关区，与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年（昭和11年），随着EF10型电力机车的引入，EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。
此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
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