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圣瑞斯特昂绍塞－杜埃铁路修建计划于1865年被提出，最初由Compagnie des chemins de fer de Picardie et des Flandres负责修建，于1876年建成。1893年，该铁路被Compagnie des chemins de fer du Nord收购。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。

因该铁路西南部人口密度较小，圣瑞斯特昂绍塞至康布雷之间的路段已于1955年停止客运服务，至2010年已完全废弃。

圣瑞斯特昂绍塞－杜埃铁路由圣瑞斯特昂绍塞站向北引出，一路向东北蜿蜒到达康布雷，然后转向西北，最终到达杜埃。

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春运发生的另外一个原因，是已建成的交通网络不能完全满足交通需求。为此，中国政府也制定了诸如《中长期铁路网规划》等计划，来缓解运力不足的问题。随着中国高铁网的不断完善，春运问题得到了一定的缓解，例如2018年初渝贵铁路的开通极大缓解了春运时期珠三角往川渝方向长久以来的购票难问题。

春运规模之大，以致中国大陆交通难以承受，为了解决春运问题，中国政府每年都要提前部署，但仍无法满足春运要求。例如1995年春运，中华人民共和国国务院曾规定，民工使用单位要将不少于60％的民工留在当地过节、民工输入地区春节后一个月内一律暂停招收外地新民工等，但仍无法缓解春运压力及其带来的社会问题。有学者认为，造成这一现象的深层次原因在于，中国经济发展的极度不衡及教育资源分配过于集中。与此相关的有东西部差距、城乡差距及剩余劳动力等问题。也有人认为，春运产生的原因是铁路运输票价过低，导致长距离劳务输出增多。

* 城际交通压力剧增，城市交通与国际交通没有明显变化。

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香港大学在1912年开学，初期只有医学院和工学院，1913年增设文学院（Faculty of Arts）。根据《香港大学条例》第13则的规定，文科须注重教授中国语言文学，是以校方在文学院成立后立即开办中文课程，当时中文仅作为一年级的选修科目。校方以计时受薪的形式聘任晚清国史馆总纂赖际熙太史与晚清翰林院编修区大典太史为汉文讲师，仿照广东广雅书院学制，教授史学和经学另设「正音班」（Mandarin Class）给不谙粤语的学生学习。

赖际熙与区大典分别负责讲授四年制「传统汉文（Classical Chinese）」课程的「史学（History）」与「文学（Literature）」科目。「史学」由赖际熙负责，讲授三代至明朝的历史。而「文学」则由区大典负责，讲授朱熹与其他学者对《四书》与《五经》的评注。当时的「文学」科，实际是传统的「经学」科。

1923年，文学院进行课程更革，「传统汉文」课程被改称为「汉文（Chinese）」课程，仍由「史学」与「文学」两科目组成，而学生只能于入学首二年修读。课程的内容跟「传统汉文」相若，而课时则被削减一半。

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