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《解放者》（The Liberator）是威廉·劳埃德·加里森和艾萨克·克纳普创办的一份废奴主义周报，在波士顿印刷、出版。它试图唤起读者的良知，要求立即释放奴隶。此外，它发表过不少支持妇女权利的文章。尽管正式的发行量只有3,000份，但它影响力极高，影响了包括弗雷德里克·道格拉斯在内的大量废奴主义者。

它从1831年1月1日发行到1865年12月29日。尽管它的发行量只有大约3,000份，并且四分之三的订阅者（1834年）是非裔美国人。该报因其在美国毫不妥协地倡导“立即彻底解放所有奴隶”而在引起当时社会震动。

由于第十三修正案通过，加里森认为使命达成，就在1865年底将之停刊。其他的废奴主义者旋即建立《国家》继续发声。

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且能够在进食时自行化解女桢属植物为防御所产生的毒素。其主要栖地为热带及温带地区的森林山区。

左右前翅的内侧各有一枚明显的眼状纹因而得名；其前后翅的外缘有独特的棕黑色相间条纹。胸部及腹部也有明显的橙色／棕色斑纹交错。成虫展翅宽度可达约90-160mm。

* Brahmaea wallichii wallichii

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在这一轮投标中，动车组订单共140列、分为7包，每包20列。通过竞争和由采购方代表、采购代理代表以及来自科研机构的经济、技术、法律专家组成的评标委员会依据评标办法综合评审。最终由中国北方机车车辆工业集团所属长春轨道客车股份有限公司与法国阿尔斯通公司合作、中国南方机车车辆工业集团所属南车青岛四方机车车辆股份有限公司与日本川崎重工合作、加拿大庞巴迪公司在青岛的合资企业青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BSP）三家企业中标，分别获得了3包（60列）、3包（60列）和1包（20列）的订单。德国西门子因提出高昂的转让技术、车辆造价费用（原型车每列3.5亿元人民币，技术转让费3.9亿欧元）而无法在第一轮招标获得任何订单。在首批动车组招标中，支付的技术转让金共计227亿元人民币，在招标金额中占比达51%。

2005年11月，中国铁道部与德国西门子在“以市场换技术”的原则下签订协议，西门子因而获得60列时速300公里的高速列车订单。

在引进国外高速列车先进技术后，为落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》的要求，通过高速铁路核心技术体系的自主创新满足中国铁路发展的需要，在2008年2月26日，中华人民共和国科技部与铁道部共同签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划合作协议》。由两部委牵头部署，联合中国科学院、清华大学、浙江大学、北京交通大学、西南交通大学等的大量院士和科研人员，从基础理论研究、方案论证，到科学试验，凝聚中国国内最优秀的科研和产业资源，建立以产学研用相结合的创新体系，研制世界上水平最高的高速列车。

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