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周大沧，奥雅纳全球轨道业务总监，特许工程师，前港铁工程总监。早年于曼彻斯特大学取得电机工程理学士及理学硕士学位，毕业后于新加坡及海外从事铁路运输行业逾三十年，曾任新加坡陆路运输局高级项目及工程总监，2003年到2008年期间出任过庞巴廸伦敦地铁项目部总裁，于2009年加入港铁。香港高铁工程2014年4月爆出延误丑闻后，年薪酬达990万元的周大沧宣布提早于同年10月退休。
周大沧最受争议的事件是他在出任港铁工程总监期间发生的香港高铁超支延误事件。负责调查高铁延误事件的港铁独立非执董委员会，发表报告指周大沧至少错失四次报告延误的机会。。他后来又拒绝出席立法会专责委员会聆讯，令委员会对他表示失望。
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同济大学嘉定校区位于上海市曹安公路4800号，校区总面积167公顷，属于安亭汽车城的文化教育社区的组成部分。该校区的设置主要依循了“为汽车的产学研体系服务”的思路。
在2004年，嘉定校区初步建成时最先入驻的学院是软件学院和汽车学院。在2005年，有机械工程学院、电子与信息工程学院以及交通运输工程学院入驻。在2006年，经济与管理学院、材料科学与工程学院、传播与艺术学院也由校本部（四平校区）迁入。同时，同济大学铁道与城市交通研究院、中德工程学院与音乐系，也已经完成搬迁。
校区内的建筑设计和园林设计体现了同济大学特有的理念和风格。其中的“以人为本”的精神尤为突出，作为标志性建筑之一的教学楼中枢是最好的例证。B、C、D、E四幢教学楼由一个四层高的中空钢结构天桥联系在一起，同时A、B、C、D、E、F、H七幢教学楼均有连廊相互贯通，学生和教师可以不经过露天穿行于各教学楼。多幢教学楼通过连廊和天桥而构成一体，形成了相对独立的空间，避免了外部天气（风、雨、霜、雪等）的影响。其他的建筑充分利用玻璃的作用，用自然光进行照明和装饰，极力避免了墙的隔阂。在建筑的内部空间中，大量进行了植被的绿化，使建筑本身呈现更多的生态元素。校区各个功能区域主要由人工河、人工湖和桥进行划分，良好的设计使艺术表现和功能满足方面达到完美的统一。从硬件环境方面来看，嘉定校区提供了非常有益的环境，其建筑规划值得肯定。
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克罗恩航空最初使用斯堪地那维亚太阳航空所有的多尼尔328型飞机，随后该航空购买一架英国宇航捷流32型客机，并开始自莫尔德阿罗机场往返卑尔根弗莱斯兰机场和斯塔万格苏拉机场，但航线因载客量不足而被终止。2011年，航班业务被转移至挪威直升机营运商直升机运输公司；2013年春季，航班业务再次被转移至荷兰AIS航空，其使用两架捷流32型客机。克罗恩航空于2013年3月开辟奥勒松维格拉机场飞往特隆赫姆的航班，但于同年9月停飞。2014年2月4日，克罗恩航空停止营运。
2010年1月31日，北欧航空终止自挪威莫尔德和特隆赫姆之间的航班，而克罗恩航空于同年2月3日开始在原本的航线上营运，使用向斯堪地那维亚太阳航空湿租的多尼尔328型飞机。克罗恩航空由挪威当地商人克劳斯·克罗恩（Claus Krohn）建立并全资持有，当时他已76岁。北欧航空于2011年表示，他们并不后悔关闭该条航线，因为以该公司的营运规模，该条航线每年至少需要2万名乘客的运量，而克罗恩航空使用较小型的飞机，因此可以较低的运量生存。
2010年6月28日，北欧航空的莫尔德－卑尔根航线由挪威威德罗航空接管，但每日的首班飞机起飞时间自上午06：45更改至08：55。而克罗恩航空认为这是提供莫尔德至卑尔根商务航班的市场机会，该公司甫自斯堪地那维亚太阳航空购买一架捷流32型客机，原计划将其用于克里斯蒂安松克文贝特机场至特隆赫姆的新航线，但在威德罗航空于2011年正式开通航线后，克罗恩航空宣布新购入的捷流32将用于莫尔德至卑尔根的航线（于2010年8月通航）。2010年9月7日，克罗恩航空宣布将于同月20日开通莫尔德至斯塔万格苏拉机场的航线，但该航线于同年11月19日因乘客量过少而被终止，并同时停止了卑尔根的航线。
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