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四河站位于中华人民共和国四川省成都市双流区天府大道南段,于2015年7月25日开通使用。站名得名于老地名“四河村”。在建设过程中的工程名为“华阳站”。本站是1号线主线与支线间的换乘站。
本站为地下二层车站,负一层为三柱四跨结构站厅,负二层为2个岛式站台,长282.7米,标准段宽度37.7米,开挖深度约16米;2015年,本站作为1号线二期车站开通,仅使用内侧两条轨道运行至广都站,以侧式站台服务;2018年,1号线三期工程开通,本站成为1号线主线和支线的平行换乘双岛式站台车站。
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此次坠毁的波音747-131F原本是一架交付给环球航空的客机,生产序列号为19677,是波音制造的第73架747,使用四台普惠JT9D-7A发动机,于1970年9月15日首飞,十一天后交付给环球航空,注册编号为N53111。1975年10月,该机退出环航机队,在堪萨斯州威奇托被改装为货机,次年3月1日交付伊朗帝国空军。该机的最后检修日期为1976年5月4日,检修后已累计飞行14个小时。
ULF48于5月9日8时20分从德黑兰起飞,起飞时的总重量为610299磅,其中包括254600磅的燃油,而飞机当时所用的燃油是JP-4和Jet A这两种航空煤油的混合物。这架波音747载有10名机组人员及7名乘客,预定于格林尼治时间14时50分抵达马德里。14时15分,ULF48被通知预定的抵达时间为14时40分,七分钟之后接收到马德里的天气状况。14时25分,马德里空管批准ULF48下降至FL100空层,ULF48报告其已从FL270空层下降,但于14时30分因雷雨请求备降。14时32分,马德里航管通知ULF48降至5000英呎,一分钟后机组人员联系马德里进场管制,请求无线电导航,马德里管制随即通知ULF48将航向转为260°,机组告知他们正向5000英呎下降之后即与马德里管制失去联系。这架波音747在左侧机翼脱落之后坠毁于平均海拔3000英呎处的一个农田,机上17人全部死亡。
事发时,马德里多地有雷阵雨。目击这一空难的人位于巴尔德莫罗南部或失事飞机航线沿线,其中至少2人称飞机遭到雷击。一些人称飞机的1号引擎起火,但其他人称只看到飞机从云中穿入及穿出。而声称看到飞机爆炸起火的目击者认为事发时间为当地时间16时30分,飞机高度为地面以上6000英呎,航向磁偏角为220°。
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中尼友谊桥(मितेरी पुल),是一座横跨波特科西河,连接西藏自治区聂拉木县樟木镇和尼泊尔巴格马蒂专区辛杜帕尔乔克县科达里的桥梁。这座桥于1964年建成开放,2010年代之前是两国之间唯一的官方过境点。
2015年4月尼泊尔发生地震,这座桥遭到严重破坏,最后不得不拆除,这也导致两地的边境贸易城镇一度变成了鬼村。2016年两国开始修补桥梁,但由于损毁严重,交易并未恢复到地震之前的水平。最后中国决定重新建设一座新桥,据报导称新桥长110m,改用双墩钢筋混凝土,该桥于2019年6月通车。
在大桥的尼泊尔一方,Sindhupalchok县的阿尼哥公路(简称ARM)通往加德满都。这条路是根据建筑大师阿尼哥命名的。在中国方面, 318国道经过樟木镇,随后经过拉萨,而国道的终点则是上海市人民广场。其中,318国道在拉萨到边境的一段也称作为中尼公路。
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