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本地区发展较早的聚落为打那岸，在日治期初期的官方地图上已有记载。

国道5号又称「北宜高速公路」，是横跨台湾东西部的高速公路，大致以北北西—南南东走向经过打那岸地区中部偏东地带。由该道路向北北西可前往五结、宜兰、礁溪、头城西南部、坪林、石碇、南港并止于国道3号南港系统交流道，向南南东可前往冬山东部、苏澳等地。

省道台7丙线（中山路二段）是大同乡牛斗桥至五结乡利泽简的干道，大致以西北西—东南东走向转西南西—东北东走向再转横向经过本地区中南部。由该道路向西北西经罗东市区后可前往冬山西北部、三星、大同乡牛斗桥并止于省道台7线本线路口，向东可前往五结利泽简并止于省道台2戊线路口。

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田中贤介（たなかけんすけ、5月20日）是日本棒球选手之一，曾效力于日本职棒北海道日本火腿斗士队及美国职棒旧金山巨人队，守备位置为二垒手，于2019年季末引退。

1999年被北海道日本火腿斗士队以第二指名身分进入日本职棒，他于2000年9月12日在一军初登板，不过该年并没有较多的出赛机会，直到隔年开幕战起由于队上主力的三垒手片冈笃史受伤，所以他扛起了三垒手的位置，不过由于打击状况不是很好，所以2002和2003年都在一、二军起起伏伏，2004年更因为手骨折的关系一军只有出赛21场，直到2005年伤愈复出的期间接受教练白井一幸的指导，留下二军打击率0.307及16支全垒打的表现，并在并在一军最终战对上千叶罗德海洋时于11局下击出再见全垒打，守备功力也大幅改进，从2006年开始连续5年都拿下洋联二垒手金手套奖，并于2006年带领球队取得日本一。

2012年11月6日，宣布行使自由球员资格并转战美国职棒，最后在2013年1月10日旧金山巨人队以最低保证金4万美元、年薪75万美元延揽他，正式踏入美国职棒的殿堂，并于同年7月登上大联盟，此时守备位置是外野手，并且一先发就敲出大联盟首安，但9月3日即遭到DFA，不过12月20日德州游骑兵宣布签下他，转而效力德州游骑兵，但因为苦无登上大联盟的机会，因此于2014年7月20日自行和球团解除合约，成为自由球员。

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新站房采用高架站台设计，站内设有岛式站台一座，两股轨道。

旧站房采地面车站设计，站内设有侧式月台一座、一股轨道及岛式月台一座、两股轨道。月台与站房之间设置有跨线天桥。车站为直营站，由岩沼车站管理，并设有绿色窗口、自动售票机及Suica验票机。

2011年3月11日发生东日本大地震，此站两端路轨遭海啸冲毁。为当地交通需求，JR东日本以接驳公车代驶，候车站牌设于当地山元町的町办公室，但并非每班车皆停靠。2012年3月5日，JR东日本仙台分公司公布复旧计划，将驹岭车站至滨吉田车站间路线往内陆移动约1100公尺处重建，预定2017年春季完工复驶。因路线改线，JR东日本仙台分公司已于2013年3月完成此站原有站房的拆除作业。

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